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[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型)

商品詳細

メーカーGREENMAX(グリーンマックス)
スケールNゲージ1/150
素材ABSAS
シリーズエボリューション組み立てキット
発売日 2013年7月上旬
参考価格 ¥5,280(税込)
代引前払価格 ¥4,224(税込)代引・銀行・コンビニ
通常価格 ¥4,752(税込)カード・後払い決済
取得ポイント 42ポイント(47ポイント)
JANコード 4946950700101
商品コード7001
売切
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登録数4
[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型)
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中身[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 中身1
解説[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 解説1[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 解説2[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 解説3[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 解説4
設計図[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 設計図1[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 設計図2[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 設計図3[EVO] 国鉄(JR) 103系 (低運・非ユニット窓・冷改車) 基本4輛編成セット (車体キット) (基本・4両・組み立てキット) (鉄道模型) 設計図4

★こちらの商品は一世帯(同一住所)12点までとなります。
●Copyright East Japan Railway Company
●Copyright Central Japan Railway Company
●Copyright West Japan Railway Company
※こちらの商品は好評につきお取り寄せとなる場合がございます。
 お取り寄せとなった場合、納品まで少々お時間を頂きますので、予めご了承ください。
※メーカー側の都合により発売日が延期となりました。ご了承下さい。

●キット工作初心者からベテランモデラーまで幅広いユーザを対象にした万能キット。
●他社製の足回り・動力が利用でき、ユーザの好みによる対応が可能な設計。
●車体上回りキットとしたことで、ハイクオリティで低価格が実現。
●車体は組み立てやすい一体成型。
●中身が確認できるブリスターパッケージ。
●エコノミーキットとは異なる新世代のキット。

●国鉄103系は1963(昭和38)年に製造した試作編成を経て、1964(昭和39)年から量産製造
 がはじまった国鉄時代の代表的な4扉通勤型電車です。
●1984(昭和59)年の製造終了までの間、3000両以上も製造されました。その中でも中間電動
 車のモハ102は、国鉄・JRを通して単一形式としては最多製造数を誇ります。
●103系は高度成長期の日本の通勤路線を長期間支えてきた車両であり、非常に多くの通勤・
 通学者が利用した車両といえます。
●車体色は配置された路線色に塗られ、ターミナル駅での乗り換え時や、初めて乗る人にも
 路線名がひと目でわかりました。
●その後、製造工程の効率化を図るため側面窓部のユニット窓化や、通勤環境改善のため
 冷房装置追加、運転間隔改善と安全性の向上のためATC(自動列車停止装置)装備、
 地下鉄線乗り入れ対応用に103系をベースとした103系1000、1200番台の製造などにより
 多彩なバリエーションが生まれました。
●使用線区によって、最小3両編成から、最大15両編成までいろいろな種類の編成、車体形
 態、車体色が存在しましたが、さらに後年の更新・延命工事、改造などによって車両ごとの
 個体差が顕著となったことで、かつての「旧型国電」のように趣味的に大変興味深い物にな
 っています。
 近年は新世代の通勤電車に置き換えられて総数は激減しましたが、2012年現在でもいまだ
 活躍中であり、最後の活躍が注目されています。

【製品の特徴】
●103系の中で初期に製造されたグループ(低運・非ユニット窓・冷改車)をプロトタイプに製
 品化。
●103系のグループで「クモハ」の設定がある初期形の冷房改造車。
●車体は、GM(床板/TR200)、KATO(103系)、TOMYTEC(鉄道コレクション用動力ユニット)
 など各社の床板・動力ユニット取り付けに対応する形状・構造。
●ガラス(正面、側面、妻面、行先方向幕、列車番号表示部)は全てはめ込み式。
●車体は前面・妻板・天井・側面が一体成型品で未塗装。
●模型化にあたり一部実車と異なる箇所がございます。予めご了承ください。

【編成例】
 No.7001 国鉄(JR)103系 低運・非ユニット窓・冷改車 基本4両編成セット(車体キット)
 クモハ103P + モハ102 + サハ103 + クハ103

 No.7002 国鉄(JR)103系 低運・非ユニット窓・冷改車 先頭車2両セット(車体キット)
 クハ103  +  クハ103

 No.7003 国鉄(JR)103系 低運・非ユニット窓・冷改車 増結用中間車2両セット(車体キット)
 モハ103P + モハ102

【オプションパーツ(他社製品を含む)】
●TOMIX 室内照明ユニットLC白色 狭幅(No.0733/1本入、または0737/6本入)
●パッケージサイズ/重さ : 20.4 x 13.7 x 4.4 cm / 124g

【通販のご予約について】
予約商品の発売予定日は大幅に延期されることがございます。
人気商品は問屋への注文数がカットされることがあり、発送できない場合がございます。
販売価格や仕様等が変更される場合もございます。
詳しくは通信販売でのご予約購入についての注意をお読みください。

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