スイテ37010 トータルキット (組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

──明り窓の魅力を再現・ダブルルーフ客車

●スイテ37010形は、スイテ37000形と同じく、特急「富士」の木製展望車オイテ27000形の置換え用として製造された一等展望車で、スイテ37000形登場の9ヶ月後の昭和5年12月に2輌が登場しました。この形式の展望室はスイテ37000形の洋式構造に対して、純和風の桃山式となったことが大きな特徴です。一等室は、編成中に一等寝台車を連結するため区分室のない構造ですが、スイテ37000形で設けられていたカウンターは廃止されて、オイテ27000形と同じ室内配置となりました。このため、スイテ37000形よりも定員は増加し、一等室には回転腰掛が10名分と、二等車用と同じ固定腰掛が設けられ、定員は一等室18名、展望室12名となっていました。
●スイテ37010形はスイテ37000形と共に「富士」で使用され、昭和13年9月からはスイテ37000形がスイテ37040形に置換えられましたが、その後も「富士」が廃止となるまで使用されました。なお、昭和16年10月にはマイテ39形に形式変更しています。
●この2輌は連合軍に接収されなかったため、昭和24年に特急「へいわ」用として室内や窓配置の改造が行なわれ、マイテ39 1の展望室は破損が激しかったため簡素な洋式構造に変更し、マイテ39 2は桃山式で復元されてマイテ39 11に改番されました。
●マイテ39 1は昭和35年まで特急「つばめ」で使用され、昭和36年2月に廃車となりました。マイテ39 11は桃山式の展望室が日本人旅客には不評だったため、予備車となることが多く、車体色はぶどう色のままで、「つばめ」の運用から早期に外れました。昭和35年7月にマロテ39 11となり昭和37年9月に廃車されましたが、桃山式の展望室を残していたため保存されることになり、現在は大宮の鉄道博物館に静態保存されています。

【概要】
●PEWシリーズ、プラと金属の構成。
※真鍮ボディとプラ製屋根・床板を組み合わせるキットです。
※接着剤でも組み立て可。
●台車、車輪、インレタ、内装は別売りです。

【製品の特徴】
●桃山式の展望室が特徴の「富士」用展望車スイテ37010を製品化。
●「富士」テールマークシール付属。
●側板・屋根明り窓・車内の仕切は真鍮エッチング板、展望デッキは洋白エッチング板製。
●妻板・屋根・床板・床下機器・ベンチレーター・展望デッキ下ステップ・端梁・アンチクライマー・ダミーカプラーはプラパーツの構成。
●「富士」テールマークシール付属。

【別途購入品】
●KATO製 片側絶縁車輪 11-600(8ヶ入) または片側絶縁黒色車輪 11-602(8ヶ入) 6ヶ必要
●キングスホビー製 台車：
　KP-060 プラ床板用TR73台車
●キングスホビー製 インレタ：
　・形式、窓下の「車掌」標記(白)…KP-083 富士(昭和5年)インレタ (スイテ37011用 1輌分入)
　　または KP-077 W寝台車2・展望車インレタ (スイテ37010用 1輌分入) ＋ KP-065 等級標記他インレタ など
　・窓下の一等標記(黒)…KP-073 等級標記・スニ41他インレタ(黒)
※その他に、内装部品「KPP-001 展望車用シート・寝台」×3＋「KPP-014 大型ボックスシート」の取付が可能です。
●パッケージサイズ/重さ : 17.2 x 7.7 x 2.3 cm / 68g