スロ53 近代化改造車 (スロフ53) 台車別トータルキット (組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

【実車解説】
●スロ53形は、昭和25年に登場していた特別2等車スロ51形の改良型として昭和26年に30輌が製造されました。スロ51形は700mm幅窓が並び、シートピッチは1100mmでしたが、スロ53形ではシートピッチを1160mmに拡大したため窓幅も1000mmの広窓となり、定員は4名減少して48名になりました。このスロ53形のシートピッチ1160mmという数字は、特急用・急行用グリーン車の標準寸法として現在の新型車輌に至るまで引き継がれています。
●スロ53形の登場後は幹線の急行列車に使用されましたが、後に蛍光灯を備えるスロ54形やナロ10形などが登場すると白熱灯照明のスロ53形は見劣りが目立つために、昭和32・33年に蛍光灯化や側窓のアルミサッシ化などの近代化改造が行なわれ、改造後は急行「なにわ」「月光」「安芸」「瀬戸」「出雲」「高千穂」「霧島」「筑紫」「大和」「伊勢」「能登」「北陸」などに使用されました。
●昭和36年9・10月にはスロ53形の3輌が緩急車化改造されてスロフ53形が登場し、急行「北上」に使用されました。翌昭和37年9月から昭和39年3月までに残りの全車がスロフ53形に改造されて主に団臨用となりましたが、急行「出雲」「しまね」でも使用されました。
●スロフ53形は昭和41年から本格化した1等車(旧特別2等車)の冷房改造の対象から外れたために、急行に使用されていた車輌も運用から外れて団臨用となりました。
●昭和46年にはスロフ53 2025が、七尾線・能登線で運転された臨時急行「ふるさと列車 おくのと号」用としてお座敷客車に改造され、スロフ53 2025・オハ35 2870・オハ35 2019・オハフ33 2093の4輌(塗色は全車ぶどう色2号に赤帯)で編成を組んでC58形・C11形に牽引される姿が昭和48年9月まで見られました。その他の車輌は、昭和47年までにオハ41形・オハフ41形(両デッキ化の上でロングシート化)・スユニ61形・マニ37形などに改造、もしくは廃車となり、最後まで残ったスロフ53 2025も昭和50年に廃車されました。
●本製品はスロ53の近代化改造後の姿を模型化、キットは素組みで原形プレス扉付きの車輌となりますが、Ｈゴム扉・開閉窓付扉を選択できるほか、緩急車化改造車のスロフ53としても製作できます(ただし、スロ53に開閉窓付扉を備えた車輌が存在したかは不明です)。

【製品の特徴】
●昭和32～33年に近代化改造されてアルミサッシの窓枠に変更されたスロ53を模型化。
●完成品(別売)は、近代化改造後のスロ53を3種と、緩急車化改造後のスロフ53を2種の、計5種が発売。
●スロフ53完成品(別売)はデッキ側テールライト点灯。
●窓枠は車体と別部品として塗り分け。
●側板・妻板が真鍮エッチング板、屋根・床板がプラパーツの構成。
●キットのデッキ扉は素組みで原形プレス扉となりますが、Ｈゴム扉と開閉窓付扉、スロフ53用落し窓付扉が付属。
●キットにはスロフ53用の妻板が付属。非デッキ側妻板はテールライト取付高さの異なるものが2種付属します。
●「KPP-002　リクライニングシート」の取付可。


【別途購入品(キット)】
●グリーンマックス製：
　・TR47台車
●キングスホビー製：
　・優等座席車/44系用インレタ　スロ53・スロフ53用 各1輌分入
　・等級標記他インレタ
●パッケージサイズ/重さ : 17.4 x 7.8 x 2.4 cm / 61g