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鉄道コレクション 南海電気鉄道 2000系 後期型 (4両セット) (鉄道模型)

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登録数1
販売価格 ¥6,620(税込)
参考価格 ¥6,620(税込)
取得ポイント 66ポイント
メーカー南海電気鉄道TOMYTEC(トミーテック)
スケールNゲージ1/150
素材ABSPSPOM
シリーズ鉄道コレクション車両セット(電車)
発売日 2017年10月上旬
JANコード 4543736283126
商品コード283126
鉄道コレクション 南海電気鉄道 2000系 後期型 (4両セット) (鉄道模型)
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パッケージ鉄道コレクション 南海電気鉄道 2000系 後期型 (4両セット) (鉄道模型) パッケージ1
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解説鉄道コレクション 南海電気鉄道 2000系 後期型 (4両セット) (鉄道模型) 解説1鉄道コレクション 南海電気鉄道 2000系 後期型 (4両セット) (鉄道模型) 解説2
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●Copyright Nankai Electric Railway Co.,Ltd.
☆こちらの商品はご予約されても発送できない可能性がございます。予めご了承ください。

【別売オプションパーツのご案内】
TM-05R 鉄道コレクション Nゲージ動力ユニット 17m級用A
TT-04R 鉄道コレクションNゲージ走行用トレーラー化パーツセット (車輪径5.6mm/カプラー色:グレー) (2両分)
【 0258 】 PT4811N形 パンタグラフ (2個入)

●南海電気鉄道オリジナルグッズ

●本商品は「Nゲージ」の規格で制作されたディスプレイ用鉄道模型です。
●模型店等で販売されている別売の専用動力キットを購入、改造することで、「Nゲージ」規格の模型線路上を走行させることも可能です。
●尚、装丁は外蓋付きの紙箱に封入されています。


●実車ガイド
 2000系車両は難波駅~極楽橋駅間直通列車(通称:大運転)用車両として、老朽化が進んだ21000系や22000系の一部を淘汰する目的で1990年(平成2年)から1997年(平成9年)の7年にかけて東急車両で製造された南海初のGTO素子によるVVVFインバータ制御車で、車体長17m、2扉のk型通勤型車両である。
 車体長が17mと短いのは、高野下~極楽橋間に存在する半径100mの急曲線の通過に対応させる為である。

 本形式はその製造年次の違いにより主に客車の仕様が異なることから、前期型(1~2次車)、中期型(3~4次車)、後期型(5~7次車)に大別され、前期型および中期型は客車オールロングシート仕様になっているのに対し、今回のモデルとした後期型で車端部に4人掛けBOXシートを配置(運転台後ろを除く)した形態となっている。

 2000系は旧ズームカー(21000系・22000系・23000系)の運転特性をそのまま踏襲していて、急勾配区間では高牽引力を発生させ、かつ平坦区間は100km/hで走行するという全く性格の異なる2つの電車の特性を1つの電車に併せ持たせた設計が施されたので、運用開始当初は専ら高野線の橋本以南、高野下駅~極楽橋駅間連続50%の山岳区間に直通する急行運用行路(通称:大運転)に充当されていた。
 しかし、後年、高野線山岳区間にワンマン運転用2300系が登場したことにより、「区間準急」や「各駅停車」といった山岳区間を走行しない運用にも充当されるようになり、2007年(平成19年)からは老朽化した7000系車両を置換えるため、遂に南海線系統でも運用される運びとなった。(南海線では運用開始当初から「普通」行路限定運用)

 南海線転属にあたり,制御装置を高野線向け仕様から、南海線向け仕様に交換し、ブレーキシューも高野線時代は山岳区間向けに編成の1/2を低速域で高い制動力が得られる鋳鉄シュー、残り1/2をレンジシューとしていたが、山岳区間の無い南海線向けに全てをレンジシューに統一させた。
 このため、高野線の2000系車両の屋根には風圧で舞い上がったブレーキの鉄粉が付着し、淡グレーのクーラーキセ等が茶色くなっているのに対し、南海線充当車両ではその鉄粉が付着していないことが一見して判別できるのがファンにとっては面白い点である。

 またこの時、2000系の前期型ではすべて南海線に転属してしまったため、南海線・高野線の両線で見られるのは中期型・後期型のみとなった。
そのため今回のモデルには高野線用列車種別行表示スッテッカーの他、南海線用列車種別行先表示ステッカーと南海線の先頭部のみ掲出される「2扉車」ステッカーも付属させている。

 新製配備されてからの高野線での2000系の運用で特筆されるべき点は、旧ズームカーが完全淘汰されるまでは、それらの車両と共通運用が組まれ、旧塗装・緑色の古豪21000系や22000系と真新しい新コーポレートカラーの2000系が編成を組む姿も見られた点であり、ラッシュ時の10両編成の一例では難波線方2両のみが2000系で、続く4両が2200系、後部4両が21000系といった射手バラエティーに富んだ変則編成も多くみられ、後期車全編成が出揃うまでは1列車の編成全体が2000系で統一されることの方が珍しい状況であった。

 この様な混結編成は特に運転が困難であり、理論上は同じ性能で設計された車両でも、起動時のノッチ扱いでは双方の加速パターンが微妙に異なり、速度調整には特段の注意力が必要であった。
 また、制動時は旧ズームカーが抵抗器による発電制動であるのに対して2000系は回生制動を採用した為、双方の車両間で効力に微妙な差が生じ、これをスムーズに取扱い、寸分の狂いもなく所定停車位置に列車を停止させるのはたとえベテラン運転士であっても至難を極める業であった。(現在でも「天空」号の行路で新旧ズームカーの併結がみられる)

 今回のモデルは2000系後期型4両編成であるが、先に発売した鉄道コレクション南海22000系や南海2200系、さらには南海21000系と併結させることにより、往年の6.8.10両編成が再現できるほか、中間2両を省略することで後期型2両編成として使用し、基本編成に増結させて、6両編成や先に発売した「天空」号に増結させて、フル編成を楽しむ事も可能である。
●パッケージサイズ/重さ : 25 x 17 x 3.3 cm / 199g

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