【クモハ51形について】
●後の70系スカ型電車の元祖とも云うべき3扉セミクロスシートの中距離型電車。当初は
中央線の遠距離電車用として関東に投入(昭和11年～)されたのですが、後に全車大阪
へ移ってしまい、戦後も永らく京阪神緩行用として活躍したので「関西型」のイメージの
強い車輌です。緩行線を73系四扉車、更には103系に追われて大阪地区を去り、晩年は
そのセミクロスを買われて飯田・身延線等長距離ローカル国電区間で活躍しました。
クモハ54形もモーター出力が異なるのみで外観は全く同一。尚、戦後になって51、54形
には41、60形等のロングシート車をセミクロスに改造したもの、又、43形を3扉化したもの
等が編入されてかなりややこしい事になりましたが、本キットのプロトタイプはもちろん
オリジナルの純正51形。
【51系の塗色と編成】
●戦後長らく京阪神間(一部宇野線にも進出)で活躍した頃の51系はもちろんブドー色1色。
この時代の唯一の例外が(パッケージ裏面の)カラー図の(1)で大阪急電の増発時、本来
の旧電車輛である80系の不足を補う為若干の68形(但し旧55形)、70形がクリーム/マルーン
の急電カラーに塗り分けられた事がありました。後の地方線区転出後は、他の旧型車と
同様それぞれの線区カラーに塗り分けられ、図示以外にも黄緑6号(仙石)、青22号(大糸)
などがあります。尚、新潟地方では70系の制御車として76形にまじってかなりの輛数の
雑多な68形が赤/黄の新潟カラーに塗り分けられて使用されていましたが、この内丸妻の
原型68形には図の(4)上、下に示したように2種類の正面塗り分けのあったことが知られて
います。
●(パッケージ裏面)下に編成の一例を示します。
【51系丸妻車カラーバリエーション(塗装にはGM鉄道カラー)】
●(1) 関西代用急電(68形)
・ベンチレーター：うすみどり色
・車体窓回り：クリーム
・車体上部および下半分：マルーン
・ヘッドマークはステッカーを各自入手のこと
●(2) 福塩線
・ベンチレーター：ねずみ色1号
・車体：青20号(新幹線ブルー)…SP-16
●(3) スカ色(飯田、身延線等)
・ベンチレーター：ねずみ色1号
・車体窓回り：クリーム1号…SP-05
・車体上部および下半分：青15号…SP-07
●(4) 新潟色(68形)
・ベンチレーター：ねずみ色1号
・車体窓回り：黄5号…SP-12
・車体上部および下半分：赤2号…SP-01
●共通
・屋根：ダークグレー…SP-35
・床下：黒…SP-10
【51、68形のみの福塩線4連(1976～1978)】
●クハ68062 (平妻55形改造、押込通風器付)
●クモハ51053 (原型51形)
●クハ68024 (原型68形)
●クモハ51066 (平妻41形改造) (福山方先頭車)
※全車戸袋、正面窓をHゴム化
【別売アイテム】
●台車：No.5024（524） TR23
●動力ユニット：No.5501 DT13 (代用)
●パンタグラフ：No.5802 PS13N (またはNo.80-2 PS13)(
●ステッカー、車番インレタ
●スノープロー：No.62 (任意)
●排障器：No.62-1 (任意ですが先頭に連結する場合は足元が引き締まります)
※GREENMAX台車の構造上、スノープローと排障器は同時に取り付けることができません。
【仕様変更情報】
※2014年6月度再生産分よりパッケージが共通台紙に変わりました。
●後の70系スカ型電車の元祖とも云うべき3扉セミクロスシートの中距離型電車。当初は
中央線の遠距離電車用として関東に投入(昭和11年～)されたのですが、後に全車大阪
へ移ってしまい、戦後も永らく京阪神緩行用として活躍したので「関西型」のイメージの
強い車輌です。緩行線を73系四扉車、更には103系に追われて大阪地区を去り、晩年は
そのセミクロスを買われて飯田・身延線等長距離ローカル国電区間で活躍しました。
クモハ54形もモーター出力が異なるのみで外観は全く同一。尚、戦後になって51、54形
には41、60形等のロングシート車をセミクロスに改造したもの、又、43形を3扉化したもの
等が編入されてかなりややこしい事になりましたが、本キットのプロトタイプはもちろん
オリジナルの純正51形。
【51系の塗色と編成】
●戦後長らく京阪神間(一部宇野線にも進出)で活躍した頃の51系はもちろんブドー色1色。
この時代の唯一の例外が(パッケージ裏面の)カラー図の(1)で大阪急電の増発時、本来
の旧電車輛である80系の不足を補う為若干の68形(但し旧55形)、70形がクリーム/マルーン
の急電カラーに塗り分けられた事がありました。後の地方線区転出後は、他の旧型車と
同様それぞれの線区カラーに塗り分けられ、図示以外にも黄緑6号(仙石)、青22号(大糸)
などがあります。尚、新潟地方では70系の制御車として76形にまじってかなりの輛数の
雑多な68形が赤/黄の新潟カラーに塗り分けられて使用されていましたが、この内丸妻の
原型68形には図の(4)上、下に示したように2種類の正面塗り分けのあったことが知られて
います。
●(パッケージ裏面)下に編成の一例を示します。
【51系丸妻車カラーバリエーション(塗装にはGM鉄道カラー)】
●(1) 関西代用急電(68形)
・ベンチレーター：うすみどり色
・車体窓回り：クリーム
・車体上部および下半分：マルーン
・ヘッドマークはステッカーを各自入手のこと
●(2) 福塩線
・ベンチレーター：ねずみ色1号
・車体：青20号(新幹線ブルー)…SP-16
●(3) スカ色(飯田、身延線等)
・ベンチレーター：ねずみ色1号
・車体窓回り：クリーム1号…SP-05
・車体上部および下半分：青15号…SP-07
●(4) 新潟色(68形)
・ベンチレーター：ねずみ色1号
・車体窓回り：黄5号…SP-12
・車体上部および下半分：赤2号…SP-01
●共通
・屋根：ダークグレー…SP-35
・床下：黒…SP-10
【51、68形のみの福塩線4連(1976～1978)】
●クハ68062 (平妻55形改造、押込通風器付)
●クモハ51053 (原型51形)
●クハ68024 (原型68形)
●クモハ51066 (平妻41形改造) (福山方先頭車)
※全車戸袋、正面窓をHゴム化
【別売アイテム】
●台車：No.5024（524） TR23
●動力ユニット：No.5501 DT13 (代用)
●パンタグラフ：No.5802 PS13N (またはNo.80-2 PS13)(
●ステッカー、車番インレタ
●スノープロー：No.62 (任意)
●排障器：No.62-1 (任意ですが先頭に連結する場合は足元が引き締まります)
※GREENMAX台車の構造上、スノープローと排障器は同時に取り付けることができません。
【仕様変更情報】
※2014年6月度再生産分よりパッケージが共通台紙に変わりました。