【実車ガイド】
●キハ66・67形は1975年山陽新幹線博多開業に合わせ、北九州の新幹線連絡輸送用に登場した一般形ディーゼルカーです
●新機軸を積極的に採用し、機能面や車内設備などそれまでと異なる、革新的な車両で、その後の国鉄車両に影響を与えました
●急行列車や普通列車にも運用され、高い汎用性を誇りました
●後年、機関冷却機能を強化する目的で、屋根上に冷却水循環ポンプが増設され、ポンプ本体や追加の配管により重厚さが増しました
●15ユニット30両が長年活躍しましたが、現在その数を減らしています
●ポイント：九州色で製作したポンプ付きの屋根を採用
【製品化特長】
●ハイグレード(HG)仕様
●急行色で屋根上に冷却水循環ポンプを増設した姿を再現
●循環ポンプや一部配管別パーツ化で、細密感と重厚感を再現
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON－OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯
●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行」「(白地)」を付属
●車番は選択式で転写シート付属
●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
●M－13モーター採用
●TNカプラー(SP)装着済み
【セット内容】
●キハ66(T)
●キハ67
●キハ66(M)
●キハ67
【付属品】
●ランナーパーツ：信号炎管
●ランナーパーツ：前面表示部
●ランナーパーツ：タイフォンパーツ
●パーツ：幌枠
●転写シート：車番
【編成例】
●1986年頃
キハ66(T)＋キハ67＋キハ66(M)＋キハ67
【別売りオプション品】
●室内灯：＜0733＞LC(白色)
●キハ66・67形は1975年山陽新幹線博多開業に合わせ、北九州の新幹線連絡輸送用に登場した一般形ディーゼルカーです
●新機軸を積極的に採用し、機能面や車内設備などそれまでと異なる、革新的な車両で、その後の国鉄車両に影響を与えました
●急行列車や普通列車にも運用され、高い汎用性を誇りました
●後年、機関冷却機能を強化する目的で、屋根上に冷却水循環ポンプが増設され、ポンプ本体や追加の配管により重厚さが増しました
●15ユニット30両が長年活躍しましたが、現在その数を減らしています
●ポイント：九州色で製作したポンプ付きの屋根を採用
【製品化特長】
●ハイグレード(HG)仕様
●急行色で屋根上に冷却水循環ポンプを増設した姿を再現
●循環ポンプや一部配管別パーツ化で、細密感と重厚感を再現
●ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備、ON－OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯
●ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯
●前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「急行」「(白地)」を付属
●車番は選択式で転写シート付属
●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
●M－13モーター採用
●TNカプラー(SP)装着済み
【セット内容】
●キハ66(T)
●キハ67
●キハ66(M)
●キハ67
【付属品】
●ランナーパーツ：信号炎管
●ランナーパーツ：前面表示部
●ランナーパーツ：タイフォンパーツ
●パーツ：幌枠
●転写シート：車番
【編成例】
●1986年頃
キハ66(T)＋キハ67＋キハ66(M)＋キハ67
【別売りオプション品】
●室内灯：＜0733＞LC(白色)