──小田急9000形 晩年2000年代の姿！

【実車】
●1972年、小田急電鉄では営団地下鉄(現：東京メトロ)千代田線への直通乗り入れを前提とした9000形を登場させました。
●界磁チョッパ制御の採用や、制動初速によって発電制動と回生制動が自動的に切り替わるなど、数多くの新機軸が盛り込まれたほか、前面は前灯・尾灯を前面窓下に横一列に並べた特徴あるものとなっています。
●側面は小田急電鉄で初めて一段下降窓が採用されたほか、屋根近くまで拡げられた前面窓の内側には方向幕や種別幕、通過表示灯が収められています。
●9000形は4両編成×10本、6両編成×8本が製造され、後に中間車を2両製造し4両・6両各9本ずつに変更されました。
●1978年3月から地下鉄千代田線への乗り入れが始まり、1990年に後継となる1000形が充当されるまで乗り入れ運用で活躍しました。
●1973年に鉄道友の会のローレル賞を受賞するなど鉄道ファンからも長らく親しまれた9000形ですが、2006年5月までに全車引退し、現在は海老名検車区にデハ9001が静態保存されています。

【商品概要】
●マイクロエース私鉄電車シリーズの更なる充実
●小田急電鉄の名車9000形を久しぶりの製品化
●2009年発売のA6195よりも実感的なシングルアームパンタを使用
●ヘッドライト、テールライト、前面表示器点灯(ON-OFFスイッチ付)

●いかついフェイスにアイボリー+青帯の伝統色！9000形晩年の姿
●屋根上配管などが変更された2次車
●シングルアームパンタ化された後の姿
●座席色青色
●前面手すりは別部品取り付けにより立体的に再現
●ヘッドライト、テールライトリムは金属部品によりリアルな表現
●6両編成との連結時によりスムーズに走行できるよう、モーター車にトラクションゴムは付きません

【編成図】
←新宿・片瀬江ノ島　　　　　唐木田・藤沢・箱根湯本→
デハ9007＋デハ9107(M)＋デハ9207＋デハ9307

【付属品】
●行先シール
●連結用カプラー

【オプション】
●幅広室内灯：G0001/G0002/G0003/G0004
●マイクロカプラー密連・灰：F0002