【実車について】
●EF63形電気機関車は、最大急勾配66.7‰の区間、信越本線横川駅-軽井沢駅間(碓氷峠)を走行する列車の補機として開発され「峠のシェルパ」とも呼ばれた機関車です。常にEF63形2両で組み、横川駅-軽井沢駅間を走行する全列車の横川側に連結され、勾配を上る列車を押し上げ(推進)、下る列車を牽引して活躍しました。1997年10月1日に北陸新幹線が開業するために前日の9月30日をもって同区間は廃線となり、EF63形は1998年に廃形式となりました。製品の3次形24号機・25号機は1976年に製造された車両で、現在も群馬県の「碓氷峠鉄道文化むら」で動態保存され、運転体験に使用されています。
【T038-3 EF63形電気機関車 3次形 青 重連セット 基本スペック】
●モデルは3次形の24・25号機で、1・2次形と異なるブロック式ナンバープレートや、テールライトの形状等を再現。
●連結器は同梱のダミーカプラーと交換可能。
●ダミーカプラーは自動連結器と双頭型両用連結器の2種が付属。
●2エンド側のジャンパ栓受けを彩色。
●付属のインレタを使用することで車番を変更可能。
●115系に取り付ける連結用アーノルドカプラーを同梱。
※別売りの「A023 先頭車連結用カプラー」と併せて使用してください。
●別売りの「489系」や「115系」等と組み合わせてお楽しみください。
●EF63形単体での最小走行半径はR95。
●重連または489系や115系との連結時はR195となります。
●ヘッドライト・テールライト点灯。
●車体内部のスイッチでON/OFF可能。
【内容物】
●EF63形電気機関車 3次型 青×2両
●ダミーカプラー（ランナーパーツ）×2枚
●ジャンパ栓（ランナーパーツ）×2枚
●避雷器（ランナーパーツ）×1枚
●ホイッスル（ランナーパーツ）×1枚
●無線アンテナ（ランナーパーツ）×1枚
●C'アンテナ（ランナーパーツ）×1枚
●115系用アーノルドカプラー（ランナーパーツ）×2枚
●ナンバー変更用インレタ×1枚
●取扱説明書×1枚
●EF63形電気機関車は、最大急勾配66.7‰の区間、信越本線横川駅-軽井沢駅間(碓氷峠)を走行する列車の補機として開発され「峠のシェルパ」とも呼ばれた機関車です。常にEF63形2両で組み、横川駅-軽井沢駅間を走行する全列車の横川側に連結され、勾配を上る列車を押し上げ(推進)、下る列車を牽引して活躍しました。1997年10月1日に北陸新幹線が開業するために前日の9月30日をもって同区間は廃線となり、EF63形は1998年に廃形式となりました。製品の3次形24号機・25号機は1976年に製造された車両で、現在も群馬県の「碓氷峠鉄道文化むら」で動態保存され、運転体験に使用されています。
【T038-3 EF63形電気機関車 3次形 青 重連セット 基本スペック】
●モデルは3次形の24・25号機で、1・2次形と異なるブロック式ナンバープレートや、テールライトの形状等を再現。
●連結器は同梱のダミーカプラーと交換可能。
●ダミーカプラーは自動連結器と双頭型両用連結器の2種が付属。
●2エンド側のジャンパ栓受けを彩色。
●付属のインレタを使用することで車番を変更可能。
●115系に取り付ける連結用アーノルドカプラーを同梱。
※別売りの「A023 先頭車連結用カプラー」と併せて使用してください。
●別売りの「489系」や「115系」等と組み合わせてお楽しみください。
●EF63形単体での最小走行半径はR95。
●重連または489系や115系との連結時はR195となります。
●ヘッドライト・テールライト点灯。
●車体内部のスイッチでON/OFF可能。
【内容物】
●EF63形電気機関車 3次型 青×2両
●ダミーカプラー（ランナーパーツ）×2枚
●ジャンパ栓（ランナーパーツ）×2枚
●避雷器（ランナーパーツ）×1枚
●ホイッスル（ランナーパーツ）×1枚
●無線アンテナ（ランナーパーツ）×1枚
●C'アンテナ（ランナーパーツ）×1枚
●115系用アーノルドカプラー（ランナーパーツ）×2枚
●ナンバー変更用インレタ×1枚
●取扱説明書×1枚