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京成 3700形 6次車 4輛編成動力付トータルセット (基本・4両・塗装済みキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N
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京成 3700形 6次車 4輛編成動力付トータルセット (基本・4両・塗装済みキット) (鉄道模型)
絶版
登録数
1
名
代引前払価格
:
¥
12,320
(税込)
20%OFF
代引・銀行・コンビニ
通常価格
:
¥13,860
(税込)
カード・あと払い決済
参考価格
:
¥15,400
(税込)
取得ポイント
:
123ポイント
(138ポイント)
メーカー
:
GREENMAX(グリーンマックス)
スケール
:
Nゲージ
、
1/150
素材
:
ABS
、
PS
、
POM
シリーズ
:
車両キット(塗装済)
発売日
:
2011年8月下旬
JANコード
:
4946950110726
商品コード
:
1107T
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(評価
2
名/投稿
1
件)
鉄道模型 N
>
【Nゲージ】 車両(キット) > 電車
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中身
解説
設計図
商品シリーズ
:
車両キット(塗装済)
所属
:
京成電鉄(京成)
地域
:
関東
3700形
京成本線
押上線
浅草線
京急本線
★こちらの商品は一世帯(同一住所)6点までとなります。
●Copyright Keisei Electric Railway Co.,Ltd.
※生産中止品のため、在庫限りの販売となります。ご了承ください。
【リニューアル商品のご案内】
●
京成 3700形 (6次車) 6両編成動力付きトータルセット (6両・塗装済みキット)
【関連商品のご案内】
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京成 3700形 6次車 増結用中間車4輛セット (増結・4両・塗装済みキット)
●京成3700形は、1991年に登場した通勤形電車で、2011年現在、8両編成14本(112両)、
北総鉄道にリースされた8両編成1本(8両)、そして6両編成2本(12両)の132両が在籍
しています。この6次車(※)は、2000年に6両編成2本登場し、前部標識灯の位置や急
行灯のと位置変更などの、大幅なマイナーチェンジを行いました。本形式としては初
の6両固定編成となり、千葉線や千原線での運用も可能になりました。翌年以降、更に
同仕様の8両編成3本(7・8次車)が登場し、現在に至ります。
※従来商品と容易に区別を図るため、便宜上の表現として、当商品名としております。
●京成3700形の新たなバリエーション展開です。新規金型を伴う展開は8年振りになります。
●特徴ある前面や屋上、妻板に変化が生じた箇所を新規金型を起用して再現いたします。
●動力ユニットを室内灯対応型(本製品では非対応)を採用し、より安定した走行をお楽しみ
いただけます。
●他線へも乗り入れ、京急や北総の車両と並べると、よりお楽しみいただけます。
●現在発売中の塗装済キット「京成3700形」を基本にしており、ヘッドライトおよび室内照明等に
は対応しておりません。
●3700系のうち、2000年以降に増備された編成に対して、前面などにマイナーチェンジが行われ
た6次車をプロトタイプといたします。
●前面および前面ガラス、妻面や屋根板など変化が生じた箇所は新規に起用いたします。
●前面窓のワイパーは、印刷にて表現いたします。
●従来製品に印刷されていた「Keisei」プレートは、3858編成以降に対応させるため印刷は入り
ません。
●封入されるステッカーは、新規に起用いたします。
●「K`SEI GROUP」マークは従来のステッカーから車両マーク(転写マーク)に変更いたします。
●床下機器は、実車と近似形状の部品を採用いたします。従来商品に封入されていた部品とは
形状が異なります。
●台車は、近似形状の「FS547」を使用いたします。成型色は現行仕様として灰色といたします。
なお、集電には対応しておりません。
●動力ユニットは走行をより安定させるため、完成品で使用されている「2モーター式」を採用い
たします。
●取り付けにあたり、車体裏側のリブを削る小加工が必要です。固定は両面テープを使用いたし
ます。
●動力車用の床下機器パーツは、一体カバー方式の近似部品です。
●パンタグラフは、PT71Aを使用いたします。
●室内表現は、従来品と同様の部品を使用いたします。
※部品共用により、一部実車と異なる部分がございます。
※仕様は、予告無く変更を行う場合がございます。予めご了承ください。
●パッケージサイズ/重さ : 32.2 x 21 x 4.3 cm / 405g
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この商品の評価は
3.5
です。
現在
2
名の方から評価を頂きました。
投稿画像・コメント
投稿1件
1
:
クモハ3861
:
2014/10/28 20:37:52
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京成電鉄3700形電車は1991(平成3)年3月~2002(平成14)年3月まで製造された京成通勤車初の軽量ステンレスカー(梨地仕様)及び量産GTO素子VVVFインバータ制御装置採用のハイテクカーです。(東洋製の典型的な後期タイプで、前期車が高音、3800番台以降の後期車が低音仕様となっています。前期車は東急池上線1000系と同じ音程、後期車は東武伊勢崎線20070型と同じ音程と考えて頂ければ◎。)
製品は2000年夏季からマイナーチェンジを受けた6~9次車(終盤/最終増備車)がプロトタイプです。(最後は2002年3月竣功の3861F8Rで製造にピリオドを打ちました。製造メーカーは東急車輌もとい総合車輛製作所。)正直、完成品で出してくれないかな…
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