期待をなかなか裏切らない安定のトミーテックさんのクオリティ。
いざ届き、先にリリースされた後期と並べてみると、今回のモデルはインパネが4HT用「パーソナルインパネ」ではなく、セダン及びコラムシフト車用の「フォーマルインパネ」となっている。後に輸出モデル或いは、セダン及びステーションワゴン/バン等のリリースを匂わせ期待が膨らむ。
ミラー形状も2,8リッター当時の最初期モデル用ミラー形状をしっかりと差別化しており正に拘りのトミーテックさんたる所以。惜しむらくはミラーがブラックではない所。よりクラウンらしさを高める為に、ミラーのブラックを再現するため黒に塗装した極薄プラ板を貼って雰囲気を出し、フロントグリルの「2,8TWINCAM」エンブレムも、後期2000「TWINCAM24 SUPERCHARGER」同様プラ板を加工し自作再現。
リヤのバックアップランプも目立たないので薄い和紙を切り出して貼り付け再現。実感が高まります。
しかしトータルでの完成度の高さは流石トミーテックさん。満足度は高いです。是非イグニッションモデルさんとのコラボ或いはダイキャストによる1/43でもクラウンを。

安心と信頼のトミーテックさん。
待望の120系クラウンを歓迎します。
このパールⅡの2.8ロイヤルサルーンGは、家業の下請業者の初代会長が当時オーナーカーとされており身近に触れていた馴染みの車。近隣でもパールⅡと云えばクラウン&ソアラの3No.という位にポピュラーであった。
このMS123前期2.8も大いに楽しみであるが、MS125となる3.0ブラックテールにも期待。今後も拘りのトミーテックさんから目が離せません。

120ロイサルgは大半がスーパーホワイトで、このパールツートーンは全くと言っていいほど見かけなかったなー。