●実車は906での実戦経験を踏まえたトンネルバック形リアカウルや脱着式ルーフパネルの採用、ガルウイングドアの廃止等により、レーシングカーとしての完成度が格段に高められており、様々なレースで好成績を残した名車です。
●今回は1967年ニュルブルクリンク1000km優勝車や1969年の日本グランプリにタキ・レーシングからエントリーされ、GP-IIIクラス最高位完走を果たした風戸裕/長谷川弘 車を含む全4仕様をご用意致しました。
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