マイバッハ DSH モバイルソー 1935 グレー (ミニカー) 通販 - ホビーサーチ ミニカー

●マイバッハ社の20年の歴史には、`最上級`が溢れてる。
●カール・マイバッハは自社の車には最上のものだけで十分であるというモットーに、技術的に複雑で、先見の明があり、進歩的なマイバッハは、自動車シーンの基準を打ち立てた。
●マイバッハは、4輪すべてにブレーキを装備し、驚くべき排気量(最終的には7.9リッター)を持った最初のドイツ製の車を開発製造した。
●その結果、乗用車用の最初の標準V12気筒エンジンも開発した。最大出力200hpを出したことで、競争は激化した。
●しかし1931年、方針を6気筒エンジンの開発に転換した。このモデルシリーズは「W6」と呼ばれ、1934年にモデルシリーズ「DSH」と名前を変えた。
●それは「Double-Six-Half」の略で、半分にされた12気筒エンジンに関連している。12気筒エンジンの指定は「DS」または「Double-Six」と書かれているので、かなり妥当と言ってもよかった。
●6気筒エンジンの排気量は正確に5,184cc、130 hpで、取り付けられたボディワークに応じて、車は約135 km / hに加速された。
●「より大きな」モデルと同様に、顧客はもちろん、DSH用に希望するボディワークセットアップを注文することもできた。
●2人乗りと4人乗りのコンバーチブルボディワークだけでなく、プルマンバージョンとフロントシートの上に取り外し可能なルーフを備えたバージョンも、既知のボディメーカーによって製造されたことが記録に残っている。

●特別なボディワークを備えた合計34台の車両の1部(他の情報では50台)は、ジンスハイム技術博物館での展示物となった。
●しかしこれらの高級車は、第二次世界大戦後の困難な時期に移動式のこぎり車に改造された。
●1986年までは、ゲオルク・ユーヴァルト氏が老後になってもその車を所有していた。
●彼は最後の遺言で「マイバッハのこぎり」を博物館に寄贈したが、復元されていない状態で展示するように命じた。