JR 485系・キハ65形 (北近畿・エーデル丹後) セット (8両セット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N 予約

──電車と気動車の併結列車、エーデル丹後を再現！

【実車ガイド】
●485系は直流、交流50/60Hzの3電源に対応した特急用車両として1968年に登場し、全国の電化区間で活躍しました
●「北近畿」は新大阪～城崎を結んだ特急列車で、1986年11月のダイヤ改正で福知山線宝塚～福知山間、山陰本線福知山～城崎間が電化されたことにより登場しました
●各地より集められた485系が使用され、多様な改造車や4両または6両編成と短い編成であることが特徴でした
●1990年頃より「北近畿」の485系は交流機器を取り外し、183系800番代へと改造されました
●キハ65形エーデル丹後は1988年に登場したジョイフルトレインです同名の列車「エーデル丹後」は新大阪～天橋立を一部区間北近畿タンゴ鉄道宮福線(現：京都丹後鉄道宮福線)に乗り入れする形で結ぶ臨時特急として1988年7月16日に運転を開始しました
●新大阪～福知山間は485系による特急「北近畿」との併結運転を行い、上り・下りのいずれの列車においても無動力で485系の編成後部に連結し、けん引される形で運転をされました
●「北近畿」と「エーデル丹後」の併結は、「タンゴディスカバリー」が登場し「北近畿」との併結運転を開始、合わせて「エーデル丹後」が廃止となる1996年までの間見ることができました

【ポイント】
●キハ65形エーデル丹後を新規製作で再現
●485系北近畿の各先頭車は前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現

【製品化特長】
●ハイグレード(HG)仕様
●485系北近畿とキハ65形エーデル丹後の併結による列車を再現

【485系北近畿について】
●前面形状が特徴的なクロハ481形214番、クハ481形802番を再現
●印刷済みトレインマーク「北近畿」装着済み
●ATS車上子パーツ付属
●トイレタンクは取付済み
●車番、靴摺り、ドアレール、JRマーク、グリーンカーマークは印刷済み
●JNRマークは転写シート付属
●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッド・テールライト、トレインマークは電球色LEDによる点灯
●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯
●フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用
●M-13モーター採用
●先頭車運転台側は胴受が小型のTNカプラー(SP)標準装備
●各連結面側は配管付きTNカプラー(SP)標準装備

【キハ65形エーデル丹後について】
●キハ65形エーデル丹後を新規製作で再現
●印刷済みトレインマーク「エーデル丹後」装着済み
●車番は印刷済み
●ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付
●ヘッドライトは電球色、テールライトは赤色で点灯
●トレインマークはカラープリズムの採用により白色に近い色で点灯
●新集電システム、黒色車輪採用
●TNカプラー(SP)標準装備
※キハ65形エーデル丹後にはモーターを搭載しておりません

【セット内容】
●クロハ481-214
●モハ484-614(M)
●モハ485-255
●モハ484-89
●モハ485-89
●クハ481-802
●キハ65-601
●キハ65-1601

【付属品】
●ランナーパーツ：特急シンボルマーク
●ランナーパーツ：特急シンボルマーク(平型)
●ランナーパーツ：アンテナ、ホイッスル
●ランナーパーツ：ATS車上子
●ランナーパーツ：連結器カバー
●パーツ ：穴あけ用治具
●転写シート ：JNRマーク

【編成例】
●特急「北近畿9・16号」「エーデル丹後」1988年頃
←城崎・天橋立　　　　　新大阪→
クロハ481-214＋モハ484-614(M)＋モハ485-255＋モハ484-89＋モハ485-89＋クハ481-802＋キハ65-601＋キハ65-1601
※「エーデル丹後」は、新大阪～福知山間で「北近畿9・16号」と併結、上下列車共に編成最後部に連結されました。

【別売りオプション品】
●室内灯：＜0733＞LC白色