●EF66は最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として、1968年から量産が開始され、55両の0番代が製造されました。
●前期型は1～15番が該当し側面点検口・肩部フィルターの　形状が特徴となっています。
●登場時は前面ひさしが無しで登場、後年一部の車両は取付け改造が行われました。
●1985年からはブルートレインのけん引機に抜擢され活躍しました。
●鉄道博物館に11号機が保存展示されています。

【実車ガイド】
●EF66形は最高速度100㎞/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として、1968年から量産が開始されました。
●1985年のダイヤ改正からは、東海道・山陽本線でブルートレインのけん引にも活躍をしました。
●15号機までの前期型は運転室窓上にひさしが無く、後年取り付け改造が一部の車両で行われました。
●1987年の国鉄分割民営化の際にJR西日本とJR貨物へ移管されました。

【ポイント】
●配管付きダミーカプラーを再現
●再設計による実感的な車体形状を再現

【製品化特長】
●車体などを新規製作で再現
●運転室シースルー再現
●PS17形パンタグラフ搭載
●ヘッドライトは常点灯基板装備
●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯
●ヘッドライトリム銀色表現
●前面手すり(縦)は別パーツ付属
●解放テコは別パーツを装着済み
●連結器の周りにある配管を再現したダミーカプラー付属
●輪心付車輪採用
●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用
●M－13モーター採用
●密自連形TNカプラー付属

●スカートにジャンパ栓の無い姿を再現
●ナンバープレート別パーツ付属「EF66-5・6・13・14」付属

【付属品】
●ランナーパーツ：メーカーズプレート
●ランナーパーツ：ナンバープレート
●ランナーパーツ：ホイッスル、信号炎管
●ランナーパーツ：ダミーカプラー、ダミーカプラー受け
●パーツ：TNカプラー
●パーツ：正面手すり

※＜2163＞＜2164＞は生産中止となります。

●JR貨物承認済