国鉄 C51-247 超特急「燕」牽引機 (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

●1930(昭和5)年、鉄道省は画期的な速達列車を東海道線に走らせる事となり、その牽引機として5両のC51型が専用機として選定されました。「燕」と名付けられたこの列車は、東京～大阪～神戸を9時間で結ぶ、当時最速の列車として戦前鉄道黄金時代の頂点として知られています。最速であるために様々な工夫が凝らされましたが、中でも停車駅の削減に最も力が入れられました。東京～名古屋を無停車で運転すべく乗務員の交代を走行中に行ったり、途中駅での給水を省略するために、大容量の水タンク車を新造して編成に組み込むなど、涙ぐましい努力が払われました。この「燕」専用機として整備されたC51型では、後続の客車にて待機する乗務員が機関車へ移動する際に炭水車を乗り越えねばならないため、石炭積載部分にアーチ状の手摺が増設されているのが最大の特徴でした。また、工場にて特別英日が施された機関車には「10000キロ限定」の表記が施されていました。これは工場出場後10000キロ走行するまでは大掛かりな調整は不要であるとされたもので、現在のメンテナンスフリーの考え方に近い整備が実践されていた事を示しています。

【実車】
●C51は1919(大正8)年、幹線用旅客型高速機関車として開発されました。当初は18900形と呼ばれていましたが、1928(昭和3)年に機関車の称号改正に伴ってC51型と改称されています。
●日本で初めて2C1(パシフィック)式の軸配置を採用し、特に高速運転を考慮した機関車となりましたが、その使いやすさが評価されて全部で289両が製造されました。
●その堅実な性能を評価されて、後継形式登場後もお召指定機とされた機関車を多数輩出しています。現在も京都市梅小路機関区にて静態保存されている239号機が有名ですが、この他にも配属地域別に特に調子の良い機関車を特別整備した上でお召指定機としていました。

【商品概要】
●マイクロエース蒸気機関車シリーズの更なる充実。
●2000年10月発売のC51を元にした新バリエーション製品。

【A6608】
●超特急「燕」牽引機を再現。
●デフ、給水温め器が無い姿を再現。
●テンダーには「燕」牽引機ならではの手すりを別部品で再現。
●換算表記、区名札、メーカーズプレート、「10000粁限定」マークを印刷。
●水槽車は付属しません。

【付属品】
●重連用交換カプラー×1個
●パッケージサイズ : 19.4 x 5.5 x 2.9 cm