スハニ32 (スハニ35750) 台車別・トータルキット (組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

【実車について】
●スハニ32形は、昭和14年にスハ33650形(後のオハ35形)の三等荷物合造車形のスハニ35750形として、昭和16年までに65両が製造され、昭和16年11月にスハニ32形(1～65)となった形式です。
●スハニ35750形は、スハ33650形と同じく客室側窓に1000ミリ幅の広窓が採用された事が特徴ですが、従来の三等荷物合造車が便所のみを設け、洗面所を設けていなかったのに対し、この形式では洗面所も設けられ、このため定員はスハニ35700形(後のスハニ31形)の50名から48名に減少しています。
●登場後は、特急「燕」「鴎」や、急行、普通列車で使用され、昭和16年11月にスハニ32形(1～65)となりました。昭和18年頃には6両に座席減少工事(一部座席のロングシート化)が行われ、スハニ34形となりましたが、昭和24年頃の更新修繕の際にスハニ32形に復元しています。戦災ではスハニ32 8・23・25・40の4両が廃車となっています。
●戦後は28両が連合軍に接収され、大部分は3等室を2等室に改造して、2等荷物合造車(スロニ31形など)となり、一部は部隊輸送用の簡易食堂車・簡易寝台車、荷物車などに改造されましたが、昭和31年2月までには全車スハニ32形に復元されています。なお、スロニ31形など2等荷物合造車は昭和27年6月までには接収解除され、スハニ32形への復元まで普通列車で使用されたと思われますが、最後まで残ったスロニ31 3も昭和30年1月に復元されています。
●スハニ32形の登場後、3等荷物合造車の新製車は戦後になってもしばらくの間の登場しなかったため、スハニ32形は普通列車のほか、優等列車で使用されることも多く、昭和24年9月に登場した戦後初の特急「へいわ」(後に「つばめ」に改称)や、続いて登場した特急「はと」にも使用されました。「つばめ」「はと」の3等車は昭和26年5月に新製のスハ43形へ置き換えられたため、戦前製のスハニ32形の見劣りが目立つようになり、同年10月には、特急用に新製したスハニ35形に置き換えられました(同時にスハ43形もスハ44形に置換え)。
●昭和31年11月には特急「あさかぜ」が登場し、スハニ32形はオハニ36形が登場するまでの約1ヶ月間、再び特急に使用されました。
●そのほか、急行「青葉」「白山」「越路」や各地の準急でも使用されましたが、後に「青葉」はスハニ35形に、「白山」「越路」はオハニ36形に置き換えられています。昭和34・35年には、スハニ32形の3両に電暖取付され、これらは「青葉」「吾妻」で使用されたようです(昭和36年10月からは「十和田」で使用された可能性もあります)。昭和37年10月からはマニ35形への改造が開始され、昭和42年8月までに22両が改造され、昭和44年にはスエ31形にも2輌が改造されています。また、昭和41年7月からは廃車も始まり、昭和49年にはスハニ32 12・2063の2両を残すのみとなり、昭和53年11月にはスハニ32 2063が、昭和54年11月にはスハニ32 12が廃車となって形式消滅しました。

【製品の特徴】
●スハニ35750形として登場し、急行や準急、普通列車のほか、戦前から戦後初期の特急でも使用されたスハニ32を模型化。
●キットは客用デッキ扉･貫通扉は原形扉のほかに、木製高窓扉も付属。
●側板は真鍮エッチング板、妻板・屋根･床板・ベンチレーターはプラパーツの構成。
※本製品は「P-32T　スハニ32」のリニューアルとなります。

【別途購入品】
●GREENMAX製：
　・TR23 台車 No.5024
●キングスホビー製インレタ：
　＜形式＞
　　・KP-061 優等車他インレタ (スハニ35750･スハニ32 41用 各1両分入)
　　・KP-051 へいわ用インレタ (スハニ32 47用 1両分入)
　＜窓下の標記類(ぶどう色2号は不要)＞
　　・KP-065 等級標記他インレタ
※その他に、内装部品「KPP-005　普通車用ボックスシート」の取付が可能です(スロニ31の場合は「KPP-014　大型ボックスシート」)
※スハニ35750として組む場合は「KPP-010　大型電池箱」が必要となります。
●パッケージサイズ/重さ : 17.4 x 7.7 x 2.5 cm / 64g