スロ50 近代化改造車 台車別・トータルキット (組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

【実車について】
●スロ50形は、スロ60形に続いて昭和25年に10両が登場した特別二等車です。当初、スロ50形は新製の予定でしたが、価格面で折り合いがつかなかったためスロ60形と同様の鋼体化改造に変更され、スロ61形として出場しました。しかし、スロ61形は新製車の予算で施工されたため、形式をスロ50形に変更することとなり、営業に使用する前に標記を書き換え、鋼体化銘板も新製銘板に取り替えられました。
●スロ50形の基本的な仕様はスロ60形とほぼ同様ですが、実際にスロ60形が登場すると1250mmのシートピッチは広すぎたため、スロ50形では1100mmに変更され、定員はスロ60形よりも4名増加して48名となりました。シートピッチが狭くなったことから、窓幅はスロ60形と同じ1000mmとすることは出来ず、700mm幅に変更されたため、外観はスロ60形と大きく異なるものとなりました。なお、冷房準備工事についてはスロ60形と同様に行われ、天井裏に風道を通し、屋根には空気調和器点検用の蓋が2ヶ所設けられていました。
●スロ50形は両数が少なく、全車が同年度・同一工場での施工だったため形態差は少ないですが、ウィンドシルの幅が狭い車両(スロ50 1・2・4など、9も細い可能性あり：スロ60・オハ60形と同一)と、広い車輌(スロ50 6・7・8・10など：オハ61形と同一)の2種が存在していました。
●スロ50形は当初、東京－鹿児島間の急行33・34列車に使用され、その後は急行「明星」「日本海」「天草」「桜島」「玄海」などで使用されました。しかし、のちに蛍光灯を備えるスロ54形やナロ10形などが登場すると白熱灯照明のスロ50形は見劣りが目立つようになり、昭和34年に蛍光灯化や側窓のアルミサッシ化などの近代化工事が行なわれました。なお、この改造の際に空調蓋などは撤去され、結局冷房準備の設備は活用されることなく終わりました。
●近代化工事後のスロ50形は、急行「日本海」「立山」「日向」などで使用されましたが、昭和41年から本格化した1等車(旧特別二等車)の冷房改造の対象から外れたため、以後は団臨用などとなりましたが、昭和42年7月に1両が廃車、43年1月にマニ36形に改造、42年11月～43年9月に8両がマニ37形に改造され、形式消滅しました。

【製品の特徴】
●急行｢日本海｣などで使用されたスロ50を、昭和34年の近代化改造後の形態で製品化。側窓のアルミサッシや、サッシ付のデッキ扉、妻面に移設された縦樋などの特徴を再現。厳密には、ウインドシルの細いスロ50 1･2･4などを模型化しています。
●側板・妻板は真鍮エッチング板、屋根･床板・ベンチレーターはプラパーツの構成。

【別途購入品】
●GREENMAX製品：
　・TR47 台車
●キングスホビー製品：
　・KP-079　彗星他インレタ
　・KPP-002　リクライニングシート 取付可能
●パッケージサイズ/重さ : 17.3 x 8 x 2.3 cm / 60g