スロ60 113～ 原形窓車 台車別・トータルキット (組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

【実車について】
●スロ60形は、2等車で初のリクライニングシートを備えた特別2等車として、昭和25年に30輌が登場した形式で、現在のグリーン車の原形となった形式です。
●当時の2等車は、最新のオロ41形でシートピッチ1040mm、転換クロスシートを備え、定員は60名でしたが、スロ60形ではシートピッチ1250mm、リクライニングシートを備え、定員は44名となりました。このように従来の2等車との設備の格差が大きいため、スロ60形は当初1等車スイ60形として計画されていましたが、最終的には2等車とすることになり、従来の2等車と区別するために特別2等車(特ロ)の名称となりました。
●スロ60形は、形式の60が示す通り、木造車の台枠を流用して車体を新製する鋼体化客車でしたが、台車はスハ42用に用意していたTR40と、新製の同台車を使用しています。また、当初は1等車として予定されていたため冷房準備工事が行なわれており、天井裏には風道を通し、屋根には空気調和器点検用の蓋が2ヶ所設けられていましたが、2等車に変更されたために不要となり、空調天蓋は後の近代化改造の際に撤去され、結局これらの設備は活用されることなく終わりました。
●スロ60形は昭和25年4月11日、特急「つばめ」で使用を開始しましたが、間もなく水タンクの容量不足が判明し、落成前の車輌は水タンクの増設工事を行ない、その他の車輌も昭和25年中に同様の工事を行なっています。同年5月には特急「はと」が新設されましたが、この分のスロ60形は間に合わず、従来のオロ40形などが使用されましたが、6月からスロ60形に置換えられました。
●昭和26年には、「つばめ」「はと」用の食堂車マシ35・マシ36形が登場しましたが、これらは乗客専務車掌室を備えていないため、隣に連結されるスロ60形にそれを設けることとなり、同年3・4月にスロ60 13～18の荷物保管室に窓を設けて乗客専務車掌室に改造し、スロ60 113～118となりました。
●昭和31年には「つばめ」「はと」のスロ60形はスロ54形に置換えられて以後は急行用となり、「なにわ」「明星」「銀河」「月光」「彗星」「十和田」などで使用されました。昭和32・33年には、蛍光灯を備えるスロ54形やナロ10形と較べ、白熱灯照明のスロ60形は見劣りが目立つため、蛍光灯化や側窓のアルミサッシ化などの近代化改造が行なわれましたが、昭和41年から本格化した1等車(旧特別2等車)の冷房改造の対象から外れたために、急行に使用されていた車輌も運用から外れて団臨用となり、昭和42・43年に27輌がマニ36・マニ37形に改造、3輌が廃車となって形式消滅しました。

【製品の特徴】
●初の特別2等車スロ60の、近代化改造前の原形窓枠を備えていた頃の姿を模型化。「つばめ」「はと」用として乗客専務車掌室の設置改造が行われた100番代(113～118)も製品化。
●特徴ある妻板形態や増設された水タンク、細いウィンドシルなど、スロ60の特徴を再現。
●側板・妻板・空調蓋は真鍮エッチング板、屋根・床板がプラパーツ。

【非公式側の特徴】
●当初は1等車として予定されていたため、屋根には空気調和器点検用の蓋が付きます。
●また、床下の増設された水タンクも目立ちます。

【デッキ・妻面の特徴】
●妻板は同時期製造のマロネ41と同じく下側が狭いもので、縦樋はそれに沿う形状となっています。
●デッキ扉もマロネ41やマロネ39 2・3と同型の大窓の扉となっています。
●また、ウィンドシルがスハ43などよりかなり細く、オハ60やスロ50 1～5などと共に、最も細いものとなっていることも特徴の一つです。

【別途購入品】
●GREENMAX製品
　・TR47台車
●キングスホビー製品：
　・優等座席車/44系用インレタ (スロ60用 1輌分入)
　・等級標記他インレタ (窓下の等級標記)
　・リクライニングシート 取付可
●パッケージサイズ/重さ : 17.3 x 7.8 x 2.5 cm / 61g