マニ36 (スロネ30改) 台車別・トータルキット (組み立てキット) (鉄道模型) 通販 - ホビーサーチ 鉄道模型 N

【実車の解説】
●マニ36形は、昭和41～52年に余剰の優等車などを改造した荷物車で、種車となった形式はスロネ30・スロ34・オロ35・オロ36・オロ40・スロ50・スロ60・スロハ31・スロハ32・スハ32・オハ35・スハニ35形の12形式にのぼり、計237輌(書類上)が登場しました。
このうちスロネ30形の改造車は、マニ36形の最終グループとして昭和44・45年に2332～2337の6輌が登場しました。スロネ30形の窓配置は1200mm幅の広窓主体で特殊だったためか、元の窓配置はほとんど生かされずに700mm幅窓と450mm幅窓が設けられ、新製車のような車体となりましたが、床下の水タンクは車体外方に寄せられたものが1つ残され、この部分にはスロネ30形当時の面影が残っていました。この水タンクの配置は荷物車としては珍しく、このグループにおける大きな特徴となりました。
●スロネ30形改造のマニ36形の形態は、改造工場によって次の2種類に大別できます。
　■大宮工場改造車(マニ36 2332・2337)
　　・図面通りの窓配置(公式側の貴重品室窓と非公式側の便所窓位置をずらして配置)、
　　・ベンチレーター配置も図面通り(5ヶ所)、電池箱は従来の大型のものに代わり、小型のものを2つ新設
　■多度津工場改造車(マニ36 2333・334～336)
　　・非公式側が図面と異なる窓配置(貴重品室窓と便所窓位置が同一)、
　　・ベンチレーター配置も図面と異なる(6～5ヶ所)、電池箱はスロネ30形当時のままの大型が1つ　※336の形態は推定
●マニ36(スロネ30改造車)の登場後は、急行「津軽」や普通列車、荷物専用列車などで使用され、昭和59年に2輌が廃車となり、1輌が救援車オエ61形に改造されたほかは昭和61年の荷物列車廃止まで残存しました。同年に1輌が廃車となりましたが、残る2輌のマニ36 2333・2337は、国鉄分割民営化後も大宮工場の入出場用控車としてＪＲ東日本に引き継がれました。マニ36 2333は平成元年に廃車となり、最後に残ったマニ36 2337は長期の休車を経た後の平成7年に廃車されてマニ36形は形式消滅し、在来形客車最後の荷物車が姿を消しました。

【製品の特徴】
●優等車などから改造された荷物車マニ36のうち、昭和44～45年にスロネ30から改造されたグループを製品化。
　厳密には、スロネ30改造のマニ36 2332～2337のうち、図面と異なり貴重品室窓と便所窓位置が同一となっている4輌(2333～336)を模型化。
　床下機器・ベンチレーター配置の作り分けで、マニ36 2333～2336のいずれにも製作可能。
●晩年のマニ36 334に取付けられていた、中桟付の荷物扉も付属。
●側板・妻板は真鍮エッチング板製、屋根・ベンチレーター・床板・床下機器はプラパーツ。


【別途購入品】
●GREENMAX製品：
　・TR23台車
●キングスホビー製品：
　・KP-082 銀河(昭和27年)・荷物車他インレタ
　・KP-065 等級標記他インレタ
●パッケージサイズ/重さ : 17.3 x 7.8 x 2.5 cm / 67g