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西武鉄道 5000系 「レッドアロー」 (6両セット) (鉄道模型)

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販売価格 ¥15,840
メーカー希望小売価格:¥19,800 (税込)
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発売日:2014年4月下旬
メーカー
KATO(カトー)
スケール
Nゲージ1/150
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商品説明

【実車紹介】
●西武鉄道は、東京の二大ターミナル 新宿・池袋から東京の北西部・埼玉南西部にエリアを
 広げる鉄道です。
 その西武鉄道で有料座席指定特急専用車として製造されたのが5000系で、「レッドアロー」
 の愛称で親しまれ、昭和44年(1969)西武秩父線の開業に合わせて登場しました。
 西武秩父線という山岳線の走行に適した大出力モーターや抑速ブレーキを装備するなど
 さまざまな新しい技術は、同時にデビューした高性能通勤電車の101系と共通しています。
●池袋、新宿という二大ターミナルから、秩父地方とを結ぶ「ちちぶ」「おくちちぶ」のほか、
 飯能や所沢とを結ぶ「むさし」として活躍しました。
 登場時は4両編成でしたが、昭和49年(1974)から51年(1976)にかけて中間車2両を増備し
 6両編成となって活躍しました。
 平成5年(1993)には後継の新しい10000系特急車両が登場、後を譲る形で平成7年(1995)に
 姿を消しました。
 昭和45年(1970)には、鉄道友の会のブルーリボン賞を受賞しています。

【製品特長説明】
●西武鉄道の、101系に続く新しいシリーズ展開。特急形電車として華々しい活躍をした5000系
 「レッドアロー」を製品化。
●昭和53年前後の全盛期とも呼べる時期をプロトタイプに、6両編成で電照式愛称板装備の
 姿を製品化。
●ステンレス飾り帯の装飾や社章など、随所に西武5000系らしさを醸しだす前面を、質感豊か
 に的確に表現。
●先頭車ワイパーは1連、電気連結器・無線アンテナ装備、クーラーは換装前のスタイル。
●ヘッドライト/テールライトのほかに、通過表示灯も点灯。
 車内のイスはエンジ色の成型色で実車の雰囲気を表現。
●先頭車カプラーは電連付のダミータイプを装備。
 中間連結部は台車マウントKATOカプラー密連形(ジャンパー管付)を装備。
●電照式愛称板は、「ちちぶ」が標準装備。
 交換用に「おくちちぶ」「むさし」が付属。車両番号、号車番号は印刷済み。
●初期の愛称板も、遮光使用で交換用に付属。
 「ちちぶ」「おくちちぶ」「むさし」の懐かしの看板スタイルを再現。
●動力ユニットは実車と動揺に、101系(初期型)と同じ動力メカ(フライホイール非装着)を
 採用。頼もしい走りを再現。
●先頭車後位台車には、トイレ位置に合わせ汚物処理装置装備。
 パッケージは6両ブックケース入。

【西武鉄道 5000系 レッドアロー 編成】
 ←飯能・西武新宿   池袋・西武秩父→
 1号車クハ5507 + 2号車モハ5007P + 3号車モハ5008 + 4号車モハ5057(M)P +
 5号車モハ5058 + 6号車クハ5508


【関連オプションパーツ】
●室内灯
 11-211(11-212)LED室内灯クリア(6両)
 11-213(11-214)LED室内灯クリア電球色(6両)
●パッケージサイズ/重さ : 31.7 x 21.7 x 3.4 cm / 666g

商品仕様

商品シリーズ
車両セット(電車)
地域
関東
商品コード
10-1207
JANコード
4949727660929

ご購入について

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この商品の評価は3.57で、現在7名の方から評価をいただきました。
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ユーザーコメント
1:西武 時郎  2013/12/13 13:56:36  

非フラホ動力という時点で新101系の足回り(抵抗器が1面にズラッと並んだ仕様)を流用するという事になります。(M2及びM4車は旧101系のMG&AK-3CP×2搭載仕様を流用すると思われる。)
 プロトタイプは1978年~1980年頃の全盛期。前面連結器に自動連結装置が付いていて屋上の通風器(角型ベンチレーター)が未設置の時代を再現との事。
それにしても、6両で定価18000円とはKATOもマイクロエース並に高価になってきた!?いやいや、増税直前の時期なので止むを得ない“予価”でしょう。動力が非フラホ仕様なので、贅沢を云えばもう3000円くらい安くても良いと思う今日この頃。しかし、前面愛称板に“特急 小江戸”や“小さな旅”が収録されていないのは如何せんですね('_')。まぁ、この愛称は後期(1980年代後半~1995年引退時迄)のものなので無くても問題ないですが…

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