ニッサン CSP311 シルビア `66 (プラモデル) 通販 - ホビーサーチ カーモデル

まさかの初代シルビアきたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

これが出るという事は初代ローレルも期待出来る?!

初代シルビアと云えば…やはり金ピカのシャンパンゴールド仕様に限りますなぁ(´・ω・`)b。

昭和４０年４月２５日頃から発売開始して、ウルトラセブン放映中の昭和４３年６月３０日に５５４台のみで生産終了した日産のクーペ。(僅か３年間で生産終了したモデルCSP311型こと初代シルビア。クリスプカットと呼ばれる特徴的な美しいデザインが魅力の一つ。この初代シルビアは株式会社トノックスで製造された事でも有名。)

ちなみに２代目シルビアは70's後半に発売されています。(S10型ｼﾙﾋﾞｱ1975.10.22～1979.2.28生産。〇型２灯ヘッドランプ仕様に変更とデザインがシンプルになったせいか、２代目はあまり人気が出なかった様である…)

イマイ製ほぼそのままでは残念。
ジャパン2ドアのように、進化しないのでしょうか。

>>3
これ昔あったの?!イマイってカローラだけじゃないんだね…

流石に金型劣化の件もあるから、そのままでは出さないでしょうけど…。

Aピラーが太すぎるのと車高調整必須なのを除けば古いながら良いキット。
金型劣化というが前回の再販もそのままだったから今回も変わらんと思うよ
モータライズシャーシのスイッチ部分ぐらいはフタしてほしいがw

>>5
全開って何時の話?!再生産から何十年も経っているとすれば金型劣化は有り得る話。

最悪の状況を考えても悪くないと思うが…

>>6
お主、漢字が間違っとるで。全開×→前回◎ね。

良い大人が漢字を間違えるとは見っとも無い…

>>6
パトカー仕様で7年前に再販されてますね
その前がエッチング付きで2003年かな

>>8
２００３年って事は１４年が経過してますね…

ん～どうなんだろうなぁ～初代シルビアのパトカーなんて聞いた事ないけど…

ていうかパトカーだったら初代シルビアよりＳ30系フェアレディＺのほうが知名度が高い気がするけど…。

>>9
いや7年前ですね。パトカー仕様は部品追加しただけのものだから
2003年版を作りましたが、金型は劣化してませんでしたよ。
1965年初版のキットなので、今の目で見ると辛いところも多々ありますが。

>>1
新規と思って興奮したってことでいいよね。
新規の旧車キットは、今はハセガワに期待ですかね。

>>11
そんなの聞くまでもないでしょうに…

ハセガワの嵐が凄くて他社が色々焦ってる感が半端ないけどね…

50年前の製品でも需要があるオモチャなんて
プラモぐらいだな

>>13
それを云っちゃあ～おしまいＹＯ～♪

最近市場在庫がすっかりなくなったタイミングでの再生産はありがたいですが、最近のアオシマのリニューアルキットの内容を考えると、単なる再生産で少しガッカリ。しかも多くの場合が不要部品となる可能性が高いPCパーツなんぞ同包したりして。そんなパーツを入れるくらいなら、エッチングパーツやホワイトリボンタイヤを新規で入れていただく方が嬉しい。タイヤはコストがかかるとはいえ、他の昭和40年代車のキットにも流用できるし、洋プラ以外ではありそうで無いパーツなので、次回は考えていただければと思います。

>>15
確かにそれは一理ある。

このCSP311ｼﾙﾋﾞｱ'66が最近発売されたサクプロみたいな感じ(不要部品が殆ど入らない仕様)になれば感無量なのにね…。

雨にも負けず、風にも負けず、リコールにも負けず…

堂々の第１位!５０数年前の実車を現代のプラモレベルでどれだけ再現出来るか見物です。

いや、だから５０数年前のプラモの再販なんだって・・・

だから、元々は50数年前の「コグレ」のスロットカーだよ。
コグレ→イマイ→アオシマ で現在に至る。
約50年前の設計の割によく出来てる程度。現代のレベル云々どころでは無い。
ベテランは懐かしく、ビギナーはあれっ？的なキット。
アオシマのおかげで、今でもこうして手に入れる事が出来るのが本当に奇跡。

>>19
コグレのHOスケールの奴なら別物でしょ。三共もスロット版だしてたけどこれも別物。このキットはイマイが1966年に定価250円で発売したモータライズが初版だと思ったが違った？

>>20
19です。そのようでした。すみません。曖昧の記憶で書き込んだらいかんね。

イマイが1980年秋に発売した物じゃなかったっけ？

>>30
50数年前にコグレが何たら感たらと云ってる時点で違うと思う。(1980年秋季は初期の再販時点じゃないかな…今は当然アオシマだが。ちなみに､フジミはニットーらしい。)

参考までに、イマイのシルビア。

>>32
上手く出来てるけど、何でﾌﾛﾝﾄのｳｨﾝｶｰﾗﾝﾌﾟをﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ化したの?!(ｳｨﾝｶｰは何処へ!?)

おお、言われたらそうな。なんでだろうな。
・・・多分作った当時は、そこに付いてる物はフォグだと思ったんだろうな。
オレンジに塗りなおせばばれないかな？(笑)

>>34
今更、無理矢理直さなくても…今度出る再販品(2018年ﾛｯﾄﾞ)を新たに買って、その時にクリアオレンジで塗ればそれで良いでしょ。

>>35
でも、実車はほとんどクリアレンズだよね・・・。
てか、買うのか・・・。
アネキも商売上手やのう。

>>35
そうかい?!別にそんなつもりで云った訳ではないが…(そんなにアタシは商売上手かねぇ…)

確かに実車はほぼクリアレンズ(この時期の日産車のﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｶｰﾚﾝｽﾞは殆どｸﾘｱﾀｲﾌﾟでしたから…)だったけど、アクセントに敢えてオレンジに塗るのも別にアタシは構わないと思うけど…こればっかりは個人の判断だねぇ( 一一)。

イマイの1966年キットなんだ。勉強になります。この車大好きなんで欲しいけど、新金型でハサガワさんやってくれとも思います(^^;

>>38
なんか色々､日本語がおかしいけど大丈夫かぁ?!(ハセガワは街の遊撃手で忙しい…)

日産CSP311型初代シルビアは1965年4月25日に売されたのが最初です。('66とは1966年式型、つまり後期型という事になります。このプラモはイマイより更に古いコグレという会社が最初にプラモを作ったらしい…詳しい事は解らないけど、そりゃそうだまだアタシが生まれる前の時代だから。その後1968年6月30日に僅か554台で生産終了となった訳ですね。)

このキット、初発がコグレの1968年頃のキット(50数年前)と考えたほうが◎かも。

てやんでえ！しゃらくせえ!?

>>ID:33bbeefc
これが正真正銘のお爺ちゃん車ですよ。お爺ちゃんの車というのはこういうクラシックカーの事を示すのです。

>>41
あなた何言ってるの訳わからないんだけど

>>42
いや失敬クラシックカーならぬレトロカーでしたね。流石にコイツはもう走ってる姿は見かけないですね…博物館でなんぼという所でしょうか。

>>43
去年の秋ごろ大阪にあるGライオンミュージアムで見ましたよ。でも、最近見なくなってしまった。