カーモデル投稿画像/コメント一覧 - ホビーサーチ

これ、新車発表会の時に乗って見たけど外観のデザインがそれまでのスバルから考えられないほどの突飛さに驚き、
反対に内装がえらく子供だましでチャチかった記憶がある。車両価格は結構高額だったんだけどね。
キットとしては、もうちょっと凝った作りにして欲しかったな。

ナンバープレートが当時物の「静岡８０」だったら最高だったのになー。
仕事猫を添えるには格好のアイテム！

ケンメリのGT-Rなんかも同じだけどエンジンルームはバルクヘッドさえも再現されてないし、ボンネットも切り離さなければならないからエンジンはサービスパーツと見るべきじゃ無いかな？それでもエンジンを一から自作するよりはかなり楽だからね。自作するとマニホールドとエキパイ結ぶとか結構手間かかるからね。
まあ今はタミヤのがあるからエンジン再現重視の人はタミヤ買えば良い。
このキットは値段のリーズナブルなのが売りだと思う。

日産パトロールG60w/体操服リトルガールズきぼんぬ☆

インストフォーマットがタミヤ準拠でありつつ、リッチテキストを小倉さんに依頼したのが賛否わかれるところ、どっちかに振るというよりも、賛と否が同居するというところ、独自の取材による隠し味情報がタミヤインストの醍醐味でもあるので、英訳にさらに隠されていることも
ある意味、木谷F1の総括ともいえるこのアイテムはクラシック→第二次ブーム→現在の時間軸を輪でとじるような感慨をおぼえる。某Watchサイトの某氏の当製品紹介の魂のコラム是非一読を

三原じゅん子選手、乗ってたなぁ。

今は、尾美さんの後ろで険しい表情で政治家されてますね。

現行型出ませんか？

マジェスタ早く

右リアウインド全般に貼られたステッカーが、ジムニーのクリーンさを無くしている。

Emperorのデカール付けるくらいならリア用の白文字のデカールが欲しかったですね。
黒ボディに黒文字MITSUBISI、LANCERⅢのデカールはダメでしょ。

スケールエフェクトってやつですね。
実車だと影の部分は真っ黒に見えるくらいの濃いグリーンな感じがします。

この勢いで33も出して下さい

>>3
顔は完全に辻村顔ですね。
イラストなら理解できるんだけど、辻村さんのTwitterみてても
よく立体でここまで「誰が造形したか」わかる個性があるのは素直
にスゴイと思うわ。

ダークグリーンマイカはかなり暗い緑なんですよね～

おそらく、完成見本では黒に見えないように敢えて明るめに振ってるのでは無いでしょうか？

実車の色合いを1/24のサイズで再現するのは実際難しいです。

今度は若草色のクラウンにしてみようかな‥‥
カラーの調合、再現が難しそうだけど。

33シーマの再販してくれないかな〜

バブル期からバブル崩壊直後の時期。
今みたくネットもスマホも無かった分、若年層は働いて諸金に勤しみ中古車のスープラやＧＴ－Ｒを購入しイエローハットやオートバックスでこのホイールを買っていたなー。

スーチャ装備車もＧになるとＳと同じ鉄ホイールが装備されていましたよ。

＞47
ヒラメセリカはクーペで出して欲しいです！
Ｓ110シルビア／ガゼール前期２ドアＨＴなんかも出したら、面白そうです！

いいですね〜ハセガワさんハンドメイドの１１７とわ驚きです。その調子でフロンテクーペやヒラメセリカなど出しちゃいますか

試作品、カッコええなぁ。

間違いなく買う！

>>2
ひとつ言えるのは競技用車両に商品展開できて、
車好きにはそれなりに名の知れた、マニアック
過ぎない車両ではないかと。

完成品見本のようにこんな明るいダークグリーンメタリックじゃないんだよな…。
昔、発売されたタミヤスプレーのセルシオ指定色のダークグリーンメタリック復活してくれないかな。それさえあればバッチリなんだけどな。

もう完成品見本披露。
ハセガワさん、仕事が早いです！

＞42
中期型～後期型は量産化され、ボディパネルがハンドメイドからプレス加工に変更されたのでパネルは似ているようでも全くの別物ですよ。
因みにディーゼル仕様は初期ハンドメイドモデルでも設定がありましたが、ごく少数が販売されただけに留まったとか・・・。

280馬力でありながら、Ｒ32GT-RやＺ32より安く購入出来る美点が光った70スープラ。
2500㏄で税金も安く済んだのも幸いし、モデル末期にも拘わらず多く売れていましたね。

2
えっ！？
これって自作なんですか？スッゲ～カッコイイですね～
御見それいたしました。(__)

タミヤさん、スープラ、Zと実車の話題が無いと再販してもらえないでしょうかねー。だとするとブルーバード910や10&20ソアラ 、30レパードなんて将来的には再販は絶望ってことでしょうか。

待ってましたAVSモデル6風。メーカーにはタイヤの再生産もお願いです。

このキット価格の割にはモールドが甘いとか散々な評価だね。購入止め

こういった仕事車を作りました

実車であっても模型であっても、視点観点によって印象の変わるのがアルシオーネの特徴と言えます。当時は高速道路の整備があまり行き届いていなかったこともあって「出すのが早すぎた車」とも言われており、なかなか理解されなかった悲運の名車ではありますが、最近はアルシオーネの性能やデザインは徐々に見直されてきているようです。

90年代に流行ったアレですよね？
センターキャップレスも再現できるあたり、芸が細かいなぁ。

ワイパーにトラップがありました。
窓枠マスキングシールもありません。
サスダウンパーツは使用するとフロントはトーアウト、リアはトーインになり、非常に変でした。

この金額なら、サス稼働、ドア開閉くらいしないとダメです。

もしかして給油口がついてないからハセガワでは後期型が出せない？
「穴を開けます」とか説明書に書いてあってもいいから、
レジンで後期グリルと給油口のパーツ欲しいなぁ

リヤゲート上面にフレーム設けてスペア固定するようになったのは翌年94年からだからこの93年車では不要ですね。

「クルマとオンナ」はセットですもの(笑)

風来坊さん。
懐かしんでもらえましたか（笑）

これらのシリーズも古くなりましたよね。初代レパード、多分我が家の倉庫に眠ってますが‥‥
あれもパーツ点数少なめで完成度は良いキットでしたね。確か3種類のバリエーションがありましたが久しく再販しないですね。

パッケージと実物が違う。
形が変。

ヘッドライトがevoのバルカン形状になってないっぽいですね
製品版では直ってるといいな

＞L20ETさん
いやぁ、良いもの見せていただきました。
懐かしすぎますよ。
個人的には初代レパードをもう一度作ってみたいですけどね。
再販は何年前だったかしら。

もう再販はしないのかな‥‥‥‥

約40年前に作って保存しておいた910ブルーバードターボが残ってます。
また作ってみたいなぁ。

7さん。
T社のキットは昔〜しから安心、心配なく作れたイメージが今でもありますね。あくまで私の経験上ですが‥‥‥。

写真は約40年前に作って保存しておいたT社の910ブルーバードターボ。最近お手入れがてらにホイールを変えちゃいましたが‥‥‥懐かしき小鹿時代の初版キットですね。

３年越しで制作、繊細過ぎて嫌になるキット。
積層フィン、なかなか等間隔になりません。
フレーム、スイングアームやチェーンガード、エンジン補器がまともに収まりません。
タイヤがセンターになりません。
燃料コックがあたってタンクがのりません。
パイプが太くて気持ち悪いし、取り回しができびしいです。
ハンドルのスイッチ類のマーク貼り付け位置の指定がありません。
最後にきてシートが浮いちゃって取り付けできません。

＞3
それでも、私は貴方の仰る某T社の商品を作り続けていますが。

バルカン再現されてる？

作例はシフトペダルの取付位置を間違ってるね。

＞52
HCシリーズは基本的にはエンジンレスキットだからね。
たまに例外も有るけど、バスタブだろうがエンジンが有るだけでもお買い得だと思うよ。

ステップはまたモールド無しの棒か。
タミヤのGPマシンはどうしてステップが手抜きなんだろ。
結構大事な所だと思うんだけど。

シールだけで無くてデカール付けて欲しい・・
結構なお値段なのでそれくらいして欲しい。

しかしこうなると他社で出てる車種だろうが関係ないな
昔からボディの形状に定評のあるがドア内装に難のあったハセガワさんだが
最新の技術で次々と決定版が生まれるのは嬉しい

本当にどうしちゃったのーハセガワさん？
ますます目が離せなーい

さすがに後期型のバリ展は望めないか

https://www.tamiya.com/japan/products/24362/index.html
BRZが発表されましたな

完成試作写真来たね!
いいなこりゃ。
タミヤさんも1/24カーモデルシリーズの車種ラインナップが増えてくのかな‥‥‥？

ブン回ったエンジン音とキレの良い走りが記憶から甦る。
メガーヌマキシも出して欲しいな。

「首都高トライアル」を思い出しますなぁ。

年代がバレますなぁ (笑

17～18インチのホイールもっと出してもらいたいね。

ハセガワのランエボはシャーシが共通なので、ターマック仕様のパーツを作れば(プラパーツでお願い)、バリ展し放題。

何と！！エンジン付き＆ルーフモール別パーツなど、想像以上の内容で発売が楽しみですね。

この32はどこぞのドリキン仕様じゃないか

エンジンがフジミ同様に上げ底なのが残念･･･。

GRスープラとGR86、あとGRヤリスがあればGR3兄弟のラインナップが完成するのに･･･。

市販車の足回り細部再現にも
使えそうなキットですね。

AVS VS6かな？懐かしい。

大人のコメントを聞かせていただきました。
KPGC10やPGC110に乗っていた現役年代でして、どうしても思い入れが深いのです。
当時は新聞見開きの半分を使って愛のスカイラインが全国のロケ地での写真に見とれたものでした。スカイラインハードトップ2000GT-Xのモデルがどこからか模型化されないかと期待したいです。（4ドアはあるのに）実車でセダンがあればクーペやハードトップといったバリエーションは当たり前にありました。流れるようなフォルムとか過ぎ去る後ろ姿をいつまでも見ていたといったシチュエーションは今では過去の記憶です。

大抵の人にとって306ＭＡＸＩはこのカラー。

新規ターマック用の足回り起こしてもいいと思うのだが…
レガシィにも流用できるしさ

元々は昭和時代の金型。あの頃、プラモデルメーカーはたくさんあってスカイラインという車種は様々なキットが販売されてたけどスカイラインに限らず完璧なプロポーションはなかったですもんね。
けど、当時は確かアオヤキの図面からスケールダウンし金型を起こす‥‥大変な作業。
ミニカーにしてもプラモデルにしても元々は車好きの子供たちに向けて当時の大人たちが一生懸命に当時の技術をいっぱいに製品化してくれたプラモデル。
このアオシマケンメリもそんなキットだと思います。
私が初めてアオシマケンメリを作ったのもザ、チューニングカーシリーズ時代、1980代初頭でしたね。
現在では追加パーツ新規も入ったりして歴史の長いキットがアオシマにはたくさんあり、継続販売してくれるメーカー。金型を維持するのも大変、採算取るのも大変‥‥‥‥もうプラモデルは子供たちにジャンジャン売れる時代ではなくなりましたから‥‥
そんな時代でもこうしていつでも作れる懐かしキットたち‥‥‥私にとっては幸せ気分。かな（笑）

メーカーのラインナップに新旧の混在はできないのでしょうね。
ゆえにみなさんＨ社に期待するのですよね。

この時代のキットはどれも微妙なので挙げるとキリがないですよ。パッケージにもちゃんと、昔の金型なので〜的な注意書きがありますからね。
実車そのままに再現！なんて謳ってある某Ｔ社より良心的だと思います。

総合２位になったコルス仕様のデカールも付けて欲しい。

このケンメリなんだけど、何か微妙に違う。純正のホイールキャップはありがたいけど、グリルのセンターが詰めすぎだし四角すぎる。サイドウインドウのＣピラーに駆け上がっていくラインも違う。タイヤとホイールハウスの感覚も狭いということは車高が低すぎる。これは２Doorハードトップにも同じことが言える。一世代前のPGC10もだけど幅が広すぎてバランスが変というのは気づいているとおもうんだけど。1/32のKPGC10GT-Rはすばらしいバランスでできているのに。再設計して型を起こし直した方が良いですよアオシマさん。

ボディは赤色で塗装しました。
フロントバンパーリップは作りました。

80年代、あの頃を思い出しながら‥‥のんびりと作って見ましたが、パーツ変成やら追加工作で結局はホワイトシンドローム的な仕上がりになっちゃったね。

左リアサイドプレスライン彫り直し。
汎用メッキドアミラーと
スーパーボルクのホイール＆タイヤは旧LS当時のマークⅡエアロキット用。
フロント左右コーナーレンズ追加。
スモークフィルム。
マニュアル仕様。
純正クルーズコンピュータ操作パネル追加。
その他諸々‥‥‥。

まぁ、完成はしたけど‥‥‥‥‥‥‥
やるならもっとド派手に改造した方がカッコイイかもですね。

15さん。
そうでしたかぁ、1989年‥‥‥懐かしいですね。
私もスープラパトカーを初めて見たのは東北道でしたね。当時はネットなどの情報もなくいきなり見た時は驚きましたね。
現在も70スープラにお乗りとはこれまた素晴らしいですね。
ハセガワさんならバリ展ありそうな気がしますが‥‥‥パトカーや初期のエアロトップなんかも出たら最高ですね。

430のパトカー。貴重な写真ですね!
私は西部警察のリアルタイム世代なので、430セダンはジオラマやイベント展示などでオオタキの430セダンは当時たくさん作ってました。その頃の保存品が今でも処分せずに残ってるんです。
今ではアオシマから出てるので430パトカーも楽に作れますね。

写真は当時、1983年頃イベント展示用に作った初版の西部警察マシンと作らずに保存して来たオオタキセドリックグロリアの一部です。

L20ETさん＞
お褒めのお言葉ありがとうございます。
１９８９年に父と出かけた時に、東北道・浦和料金所に前期型スープラパトカーが止まっていて、「スープラパトカーがあるんだ」と大興奮しました。
帰りはサイレン鳴らして走ってる姿も見ました。カッコ良かったですよ。
（ちなみに、その翌年７０スープラ中期型を新車で買い、現在も乗ってます。）
中期型のパトカーも造ろうと思ってキットは買ってあるのですが、もしかしたら？出るんじゃないかと思いまだ造っていません。

４０年前に造られたプラモデルを大事にされてるんですね。
自分も小学５年の時にオオタキの４３０でＬＳの暴走Ｇ面のキットに入っている回転灯を使ってパトカーを造りました。今は回転灯のみ残ってます。
今じゃ、希少なキットなんですけどね。勿体ない事しました。
写真は小学６年の時に撮った写真です。アオシマの４３０パトカーの販売時に
広告に使われました。２番目の写真が元の写真で広告には反転して使われました。

昔の愛車だ…
NAの後期型ノーマルルーフ、エンジンブローして5バルブに載せ替えしてまで乗った楽しい車だった
販売されたら思い出に浸りながら作ろう

どうも金型が傷んでいて修復に時間がかかってるようですね
古いキットなので致し方ないと思いますが

キットの金型が古いので傷んでいて修復に時間がかかってるようですね

12さん。
スープラのパトカー再現、素晴らしいですね。
実際にキット化されてないものを作るって色々と苦労がありますよね。
パトカーパーツの再現度って大切、やっぱりこだわりますもんね。

私事ではありますが、写真は約40年前に作ったセドリックパトカーを今でも保存してます。オオタキグロリアタクシーをベースにセドリックパトカーに‥‥‥‥レーダー付散光式回転灯、ナビミラー等はLSの暴走Gメンシリーズのパーツを取り寄せ‥‥他追加パーツ各種は自作です。
スポーツカーパトカーのようなカッコよさはありませんが‥‥‥昭和の頃もこうして作るのが楽しかったですね。

16です。失礼しました間違いました。

>>12
フロントフォークセットにエッチングパーツで入ってますよ。

成形色は白でいいから、テスト仕様で販売してくれないだろうか。
マツダから版権もらえれば出せそうな感じがする。

117クーペはわかりますがMR2が出るとは以外でした。
しかもエンジンまでついているとは。
トヨタだったら初代スターレットのクーペ(コンソルテとコンバチや昔どっかのメーカーから出ていたトムス仕様にも作れる)を希望したいところ。

中期型や後期型、ディーゼルエンジン仕様などのバリ展にほのかな期待を寄せています😁
特にF社の中期型で苦い思いをしているので………？

>>5
2000のＺじゃないかな？
ボンネットのナンバープレート、品川５５になってるから。
２４０なら３ナンバー。

このホイールが、本来の13クラウンのホイールなんだなぁ。。

1/32で2,000円。う-ん考えてしまいます。1/24のリバティのキットが5,000円ですから、買い得感はあるのかもしれませんが・・・。うーん。

↑　続き
所沢分駐隊に中期型３.０のドアミラーのパトカーが１台実在しました。

１１＞
アオシマやフジミのパトカーパーツセットじゃ、
回転灯の形状が違うので７０スープラパトカーは造れません。

フジミの「逮捕しちゃうぞ」のトゥディパトカーの回転灯が合います。
が、アフターサービスで取り寄せるしかないのですが 現在、欠品です。

自分は１５～１６年前に部品を取り寄せていていて
去年、タミヤの前期型で岩槻分駐隊と花園分駐隊に実在した２台を造ってみました。

>>13
めんどくさいけどピンバイスでちまちま開ければ解決！自分は今までそうしてきました。

ホイールとサスパーツだけでも普通に出してくんないかな。

タミヤの開発サンはフルカウルのssにしか興味ないんだね、ただでさえたまにしか出さないんだから現行のネオクラシックやアドベンチャーも出して欲しい

RnineTPUREが、欲しいです。

アオシマのパトカーパーツ着けて、作れるじゃないか

初版でエンジン右側のオイル点検窓が無かったのは修正されてるだろうか

いやぁ、このルックスは当時のGr.A車両そのものだね。
コンパクトな車に18インチがドーン！　足回りの踏ん張り具合がとてもいい！

ランエボⅢのターマック仕様も、このインプのようにしてくれたら即買いなのに！

しかしまぁ・・・ハセガワの「スーパーディティール」版はとにかく高い。
ガレキ(ガレージキット)メーカーじゃないんだから、もうちょっと価格を抑えてもらえたら、手を出しやすいんだが・・・。

フジミみたいなバンパー交換タイプなら簡単なんですけどねー

>>12
実はモデル化が嬉しくて指摘するのを躊躇していたんだが、確かにリヤディスクの孔が開口されていない。ここは本当に残念。でもモデル化が嬉しいから俺的には許すんだけどｗ