シャーシから見たCGや完成品サンプル画像を見たときは、ん？(タイヤ)細いね？
と感じたけど、YOUTUBEの当時のレース映像(不鮮明)や写真を見ても結構細いんですよね。

Racing On Archives Vol.06
レーシングスカイライン によると
タイヤ(前後とも) 230/660R17

だそうで、数値として『概ね間違ってはいない』って感じでしょうかね。

駆動方式がFRなんだからリアタイヤはもっと太く！というのもごもっとも…。


(>>12でも書きましたが、この辺が『好みにドストライク！』だった訳で
みなさんが考えるイメージや好みを否定するものではないですよ！)

ModelGraphix 2018.06月号の新製品紹介ページによると
『テーパードタイヤ』が付属するみたいです。

画像は、某家電量販店で展示されていたサンプル(市販車仕様)です。

キャンバーはこれストラットの角度とかで変えてるんですかね

>>12
見た感じ、タイヤはスペック通りにできていると思いますよ。
タイヤ幅は前後とも同じはずなので、これで正解だと思います。
タイヤは個人の持つイメージや好みが違いますよね。

それにしても、是非ともリーボックは欲しい。

さすがグループＡ！市販車とあまり変わらない。当時このクルマが強かったという事はこのクルマの素性が素晴らしいという事！

>>12
絶妙どころかタイヤは細い気がするけど

いいですね～。

リアタイヤが、少し細くないでしょいか？
オフセットも、もう少しあったほうが良いと思うのですが。

完成品サンプルの写真も上がってきたんですね。

ぱっと見もじっくり見ても、雰囲気が素晴らしい～

直線基調のデザインであるR31スカイラインのスタイルが際立ってますね！


ヘッドライト部分のリフレクター表現も立体的で、テールライト周りのパーツ分割も塗装のしやすさが考慮されてるようで好印象。

ウインドウパーツがBeemaxのキットのように、外ハメ式だったらもっと良いとは思うけど、価格は跳ね上がるんだろうなぁ…。

タイヤの太さもホイール径も絶妙で好みにドストライク！
車高に関しては…1㎜ほど落としたいかな。

デカールはカルトグラフ製で、青いボディに白のロゴが映えそうですねぇ(ｳｯﾄﾘ


電撃ホビーWebにはパーツ状態の写真が上がっていますが
パーツの分割も的確で、タミヤ製品ほどのシャープさはない感じですが
モールドやディティールもかなりいい雰囲気(個人的感想です)。

バリエーション展開も期待したいですねぇ。

純正、STUDIO27、アクステオンあたりで専用エッチングパーツとか出ないかな(ﾁﾗｯ)。

>>10
エボリューションモデルのスープラ・ターボＡもお忘れなきよう。
７０スープラ（前／中／後期）も！

ハセガワ版　Gr.Aスープラも出ないかな～

リーボック、ダメかなー。
カルソニックってＲ３２から色々見飽きた感があるのでいろんな問題クリアして出してほしいな。言うのは簡単ですが。

>>7
確かにリコー・リーボック・ヂーゼル機器と車種毎にホイールが異なるからねー。

リコー・ヂーゼル機器・シェイクダウン仕様＝５本スポークホイール。
リーボック＝ＳＳＲ製６本スポークホイール。
カルソニック・ＮＭＥ＝ＢＢＳメッシュホイール。

>>5
デカールがサードパーティーで出したとして、ホイールがねぇ・・・

５本スポークホイール装着のシェイクダウン仕様（白一色）も！

1＞＞
バリ展で某社のＧｒ．Ａシリーズは完全に食われてしまうでしょう。もしキット化されなくても、デカールがサードパーティーから出ること必至。フルライン出来ると思います。

ハセガワさんの旧車／ネオクラ車路線は大当たりかも！
BBSメッシュホイール装着車なら、1988年ETC仕様車も作れそう！

adidasがブランドイメージと異なる理由によりReebok使用を許可しないので無理

ハセガワさん、最高だよ！！

リコー・リーボック・ヂーゼル機器もお願いします。