Cカーってみんな似たりよったりのデザインなんで、ポルシェ962を最後に造ったことない👎

98年型の911GT1は確かにル・マンを制したけど、実際はCLRみたいな離陸事故を起こしているので、紙一重なマシンだったなという印象です。
まあTS020のようなまんまプロトタイプマシンをGTだと言い張ったトヨタよりはマシですが。
ポルシェとトヨタの泥試合はダウアーの一件が引き金ですかね。

＞27
確か、アートカラーは前年の787でしたね。
そういえば、以前にバリエーション展開で18号車が出ていましたが、あれも難しいんですかね？他にもアンフィニカラーという選択肢とか。

1980～90年代のGrＣマシンはプラモデルにしたくなる車種が多く登場していました。
その後のＧＴ１もほぼプロトのようなマシン達で、ただひとつ残念だったのはルマン９８年優勝のポルシェ911GT1がモデル化されなかったことです。諸般の事情があったことでしょうが、あのスワローテールや９１７ＬＨを彷彿させるシルエットは美しいマシンでした。海外含めてどのメーカーもでていません。今からでもモデル化してほしいマシンです。
して２０２３年からはルマンカムバックを虎視眈々と狙っているマシンが「プジョー９Ｘ８」です。やはりヨーロッパのデザイナーは一味も二味も違う、前衛的なマシンです。
これは模型化必須じゃないですか。いまから触手をのばしておくべきです。
そしてこれも。「キャデラックＬＭＤＨ-Ｖ・Ｒ」！こんなマシンがルマンを駆け巡るシーンを早く見たいです。そして静岡の二つ星がついた模型の箱を手にしたいです。
（写真はサイトのものをお借りしました）

メインスポンサーが経営破綻しているので厳しいのかな？

まあ、アートカラーで再販してサードパーティのデカールってのが一番の近道なのでは？

私は2年前の再販時に手に入れましたけど、デカールが不完全なので、どのみちサードパーティ頼りです。

>25
787BですがこないだタミヤCSに確認したら、諸般の事情で再生産は無いとのことです…

787Bも再販してください!!

おっ！再販！手に入らなかった人は嬉しい再販だ。

おっ今月再再販っぽい。

私も962C発売を希望します。
再販じゃなく新設計で

>20
>
同感

どこにも在庫が無く、高額で売る輩が湧き始めてますね…タミヤさんもっと増産してほしいですねぇ

ネットや某ホビー専門店では1個ずつしか予約できなかったので、ネットで1個と某ホビー専門店で予約1個+店頭に並んでいた物1個
計3個買いました。
もちろん、3台それぞれの仕様を制作するために。
でも、発売してすぐでも数はあまりありませんでした。

予約の段階から、ネットでは予定より早く予約締切になったところもありましたし
今はどの模型屋さんやプラモを扱う量販店にも見かけないので
予約しておいて良かったと思いました。

今、悩んでいるのはフロント部の別パーツの合わせ目と段差を消すかどうか。
じっくり説明書見ながら考えます。

油断して様子見していたら、どこの店舗でも売切になってしまったので、慌てて購入入しました。確かに価格は依然にくらべて上昇していますが、カルトグラフ社のスライドマークとエッチングパーツが同封していますので、社外品で購入するよりもお得感がありますね。もう少し日本語での解説文が多ければ良いのですが。

一昨日届きました。

フロントフェンダー上のメタルステッカーは付属しません。
代わりにエッチングが付きます。
エッチングなので、ボディラインに沿って曲げ加工が必要で、更に塗装も必要になりました。

どうせなら金型改修で初めからモールドしてもらった方が有難かったですね。

ウィングステーをエッチングにしてほしかった。エンジンはそれほど作りこんでないので別にいと思う。

新橋のタミヤファクトリーで展示されてました。
ターボチャージャーユニットの遮熱板エッチングがイイ感じ。

実車の方は世代からちょっと外れるけど（メルセデスのプロトというと空飛んだアレを思い出す世代）グランツーリスモや各種レースシムじゃすごいお世話になってるから思い入れある一台だわ

箱絵だけでもご飯３杯はいける。

クレクレは自由だけど、スケール物の新作が本当に少ないタミヤに何を期待してるのか・・
不満があるとしても既存品があるのに今更リメイクなんてまるで現実感が無いと思うよ。
現実的にタミヤに期待するのはこのキットのように生産休止品にデカールを新規で起こしたりタイヤデカールなどアップデイトして発売してくれる事だと思うが。
そうすると昔に比べて金額がとか文句言う人もいるけど、絶版品をオークションで確保すればかなり高額になるしそれでいてデカールは使い物にならない事が多いんだから。

ブレーキディスクにもエッチングパーツが欲しい。

コロナ渦の中で模型作りが増えてメーカーの生産も活況なようです。が、ずっと続いてくれることを祈りたいです。ポルシェ962Ｃ、いいですね。ほとんど金型新造になりますが956のデータを基本に出来ないかな。シェルカラーやオムロンもいいのでは。エンジンも水冷ヘッド、タイヤも大きく。タミヤに期待、Ｃカー売れると思うよ。

連投の1です。
最近はタバコだけではなく企業CIの使用権の問題もあり、更には秘密主義がエスカレートして、最新の競技車両を模型化する事がどんどん困難になって来ていますが、やはりタミヤ にはもっと過去の名車に目を向けて欲しいです。
ロータス79が出た時はどんなに狂喜乱舞した事か。

前置きが長くて恐縮なのですが、結論を言いますと、ポルシェ962cの決定版がそろそろ欲しいです。
タムテックボディはもう引退で良いでしょう。

ロスマンズは無理としても、88年の最後のワークスであるシェルカラーなら望みがあるのかなと。
スタック、ベル、ルドウィッヒ組の究極の17号車。（ワークスのエースナンバー）
惜しくも優勝は出来ませんでしたが、956〜962シリーズの有終を飾る名車だと思います。

このザウバーメルセデスやシルクカットジャガーと並べて飾ってみたいです。

1です。
皆様ありがとうございました。

このキットが新発売になった頃は私はまだ学生だったので、技術的にも稚拙でした。
まあ、今でも大差はないですけど。

今ならフロントタイヤ上のアウトレットもプラ板で再現出来そうですし、是非とも32年越しの再挑戦と行きたいです。
メタルシールだとボディ色と合わないのが違和感ありまくりなので。

同じタミヤのXJR9LMと比べたらリアカウルの合いも良好だったと記憶していますし、ボディ色も単色なのでハードルは比較的低い好キットだと思います。
シルバーはそれほどビカビカな感じではなく、クレオスの8番辺りが丁度良い感じだった気がします。

当時から他のマシンはエンジン撮影がなかなか出来なかったようですが、メルセデスは堂々と見せていたということを記憶しています。それだけ自信があったようでした。鈴鹿のWECではドロドロという低音を響かせて優勝をしていました。懐かしいマシンです。タミヤさんからはポルシェにジャガー、トヨタ・ニッサン・マツダと多くのプロトタイプマシンが発売されて、古き良き時代でした。
フロントカウルは一体です。
ホイールハウス内の熱逃がしルーバーは24時間ではアルミパネル？がリベットで塞がれていました。（写真はサイトより借用しました）

バージョンアップで再販おめでとうございます！
以前作りました。
ノーズは実車画像を見るにパーツの継ぎ目を消すのが正解っぽいです。

箱絵にも書いてありますがカーナンバーの上からアルミ板当ててリベット留めです

メタルシールは実車があそこにアルミ板貼って塞いでるからその再現なんですね

ルマンって言葉使っちゃいけないのかな。

大昔に作ったけど、フロントタイヤ上のアウトレットをメタルシールで塞ぐ仕様になっていて、そこだけが？だった。
スプリント仕様のバリ展でも考えてたんだろうか？
それと、ノーズのスリーポインテッドスターのデカールを貼る場所のパーツ分割は埋めるのが正解なのか、それとも残すのが正解なのか、未だに分からない。
写真を、見る限りは埋めてるように見えるんだけどね。