サーチャ&ラメル
 

MB O3750 Streamline バス 1936 アイボリー/レッド (ミニカー)

商品詳細

メーカーAUTOCULT(オートカルト)
スケール1/43
素材レジン
発売日 2021年11月中旬
参考価格 ¥34,100(税込)
代引前払価格 ¥30,690(税込)代引・銀行・コンビニ
通常価格 ¥34,100(税込)カード・後払い決済
取得ポイント 306ポイント(341ポイント)
JANコード 4907981666811
商品コード10008
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自動車メーカー

★送料は無料です。
★限定数333個

●1930年代、当時のバス業界は乗用車業界が経験した革新的生産増大の波に乗らなかった。
●これはおそらく2つの大口顧客しかいない市場だったのと、その郵便と鉄道の両者が過度の革新を要求しなかったという事実であった。
●大型重量バスの設計は長年に渡ってほとんど変わらなく、6シリンダーディーゼルエンジンが前車軸の上に取り付けられ、ほぼ100hpを生成し、2軸バスを時速100kmに加速でき、座席にもよるが32から43人が一度に乗車できた。
●1930年代半ばから鋼板製のボディの製作が確立され、独立したボディショップが見えてきたのだった。

●ボディショップの1つに`ワルター・フェッター車体&車両製造`があった。
●会社の所有者であるワルター・フェッターは1922年に会社を設立し、早い段階でメルセデス・ベンツシャーシーを特別なデザインにすることを奨励していた。
●そのためこの小さな会社はバスのボディの製造に特化し、ワルター・フェッターは当時の流行であった流線型デザインが気に入っていた。
●彼がこのデザインにこれほど魅了されたかは、バスでの実装のためにパウル・ヤーライからライセンスを取得したという事実が物語っている。
●ただしそのシュヴァーベンの工場だけがそのアイデアを採用したわけではなかった、ケスボーラー社もまた流線型デザインを将来に見据えていたのだった。
●メルセデス・ベンツが1937年からバスを改装し始め、100hpのディーゼルエンジンを搭載したO3750を発売した1939年、フェッターはパウル・ヤーライのガイドラインに従ってそれらのバスの一つを革命的に改造した。

【商品画像について】
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詳しくは通信販売でのご予約購入についての注意をお読みください。

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