商品説明

──令和も走行する国鉄特急形電車381系を新たに製品化します

【実車ガイド】
●381系は、国鉄が開発した初の営業用振子式特急電車で、中央西線が電化された1973年に、それまでキハ181系で運用されていた特急「しなの」に投入されデビューを飾りました
●カーブでの遠心力を応用した自然振子式を採用し、低重心化のため床下に冷房装置を配置したことによるすっきりした屋根上や、車体傾斜に伴う車両限界接触の関係から車体の裾絞りが大きくなり、独特な形態となりました
●先頭車のクハ381形は当初、分割併合を考慮した貫通形となっていましたが、紀勢本線の特急「くろしお」の電車化用として1976年に先行登場したグループからは貫通構造を廃止した100番代が登場し、一部は特急「しなの」の増備車として長野地区にも配属されていました

【ポイント】
●後方時運転室内が点灯する運転室室内灯を標準装備
●印刷済みトレインマークは「くろしお」「しなの」「やくも」を付属
●集電シュー先端が独特な形状のPS16I形を新規製作
●裾絞りが大きい車体形状を再現
●連結器周りの配管を再現

【製品化特長】
●連結面の連結器周りにある配管を再現
●靴摺り、ドアレール、形式自重表記など一部表記は印刷済み
●所属など一部表記は選択式で転写シート対応(所属などの転写シートはHO-9084基本セットに付属)
●車番は選択式で転写シート付属
●側面行先表示部は選択式で、実感的な裏貼り式シール対応(シールはHO-9084基本セットに付属)
●側面表示灯はクリアパーツ取付済み
●屋根はグレーで再現
●窓のベネシアンブラインド表現は別パーツで選択取付可能
●シートはクハとモハは青色、サロは赤色で再現
●密連形TNカプラー標準装備
●キヤノン製モーター採用
●最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)

●印刷済みのトレインマークはイラストの「くろしお・しなの・やくも」を付属
●クハ381形にあるJNRマークは銀色で印刷済み
●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、トレインマークは白色LEDによる点灯
●後方時の運転室内が点灯する、運転室室内灯装備

【特徴】
●印刷済みトレインマークはイラストの「くろしお・しなの・やくも」を付属
●連結面の連結器周りにある配管を再現
●形式・自重・換算表記など一部表記は印刷済み
●クハのJNRマークは銀色で印刷済み
●車番・所属表記など一部表記は選択式で転写シート付属
●側面行先表示部は選択式で実感的な裏貼り式シール付属
●側面表示灯はクリアパーツ取付済み
●ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、トレインマークは白色LEDによる点灯
●後方時の運転室内が点灯する運転室室内灯装備
●屋根はグレーで再現
●窓のベネシアンブラインド表現は付属パーツで選択取付可能
●シートは青色で再現
●密連形TNカプラー標準装備
●最小半径R490通過可能(※S字形の線形は除く)

【セット内容】
●クハ381-100
●モハ380(T)
●モハ381
●モハ380(M)
●モハ381
●クハ381-100

【付属品】
●ランナーパーツ：トレインマーク
●ランナーパーツ：側面表示部パーツ
●ランナーパーツ：無線アンテナ
●ランナーパーツ(エッチング)：ワイパー
●パーツ：ベネシアンブラインドパーツ
●パーツ：治具
●シール：方向幕、号車札等
●転写シート：車番
●転写シート：表記等

【編成例】
●特急「くろしお」(1982年頃) ←新宮　　　　　　天王寺→
●特急「しなの」(1982年頃) ←名古屋・大阪　　　　　　長野→
クハ381＋モハ380＋モハ381＋サロ381＋モハ380(M)＋モハ381＋モハ380(M)＋モハ381＋クハ381

●特急「くろしお」(1986年頃) ←白浜　　　　　　天王寺→
クハ381＋モハ380＋モハ381＋モハ380(M)＋モハ381＋クハ381

【別売りオプション品】
●室内灯：＜0795＞E白色

●JR東海承認済
●JR西日本商品化許諾済
●パッケージサイズ/重さ : 33.2 x 22.2 x 13.4 cm / 1699g

商品仕様

商品シリーズ

車両セット(電車)

所属

日本国有鉄道(国鉄)、西日本旅客鉄道(JR西日本)

地域

関西、中部

商品コード

HO-9084

JANコード

4543736590842

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