皆さんお詳しい（笑）
ベーズモアさんのとおり、ライトカバーもステーもですね。
4さんの言う仕様は、いわゆる前半戦仕様みたいな感じですね。ディフューザーの形状の違いではなく（従来通りのシンプルなやつ）、リアタイヤからの乱流を整える為の部品だと思います。ベーズモアさんの「整流板」がそれですね。整流板付きの仕様にするなら、90VPで余る89Cウイングが流用できそうですね。どうあれ大改造ですが。参考までに、手持ちの写真うpします。（R'On誌　962C特集より）

これってたしか凄い形のディフューザーしてませんでしたっけ　現車通り正確に作るのは改造箇所が多くて困難です

>>2
あとはウイングステーとライトカバーですね。
パッケージの写真は第5戦菅生500kmのものなので、正確に再現するためには
第4戦鈴鹿1000kmから投入された新しいフロントカウル（ヘッドライト廻り）に改造する必要があります。

かといってそれ以前のラウンドだとル・マン仕様の弦長の短いウイングやラジエター吸排気廻りの仕様違い
リアタイヤ後方の整流板など、どのみち大きな改造が待っていますね…

もう少しこう何というか、不人気でもいいので改造しなくても実車に忠実なマーキングを選んでほしいものですね。

カナード自作もそうだけど、パッケージの個体を再現する為には少なくとも
・前後タイヤハウスの形状変更
・前タイヤハウス後辺りの開口部（空気抜き？）の追加
・リヤカウル上部の排気口のリップ削除
・排気管周りの形状変更（楕円から四角に）
辺りは読み取れますね。
モノコックがカーボン（962TS/01C）なのかアルミ（100番台？）なのかが解らないんです。おそらく前者だと思うんですが…

カナードは自作ですか…